Sambungan ECRL ke Rantau Panjang perlu diselaraskan dengan laluan KTM, terminal kargo dan kompleks ICQS

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. Sambungan ECRL ke Rantau Panjang dicadangkan sebagai sebahagian daripada sistem pengangkutan rentas sempadan bersepadu.

   • Cadangan sambungan Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) ke Rantau Panjang, Kelantan, perlu dirancang bersama-sama hubungan rel KTM ke Thailand serta kemudahan sempadan dan logistik.

   • Menurut Pengarah Institut Pengangkutan Malaysia (MITRANS), Universiti Teknologi MARA (UiTM), Profesor Madya Dr. Mohd Fathi Abu Yaziz, pembangunan secara bersepadu penting supaya sambungan rel ini dapat menyokong perdagangan dan meningkatkan kecekapan pergerakan barangan antara Malaysia dengan Thailand.

   • Cadangan ini turut dinyatakan dalam konteks Belanjawan 2027. Walau bagaimanapun, sambungan ECRL tersebut perlu dibezakan daripada projek yang telah diluluskan atau sedang dibina kerana status pelaksanaan dan butiran teknikalnya perlu disahkan melalui pengumuman rasmi.

   
   

   

   
   

2. Hubungan KTM antara Pasir Mas dengan Sungai Golok perlu diselaraskan dengan sambungan ECRL.

   • Pemulihan hubungan rel KTM antara Pasir Mas dengan Sungai Golok melalui Rantau Panjang merupakan komponen penting bagi membolehkan rangkaian rel Malaysia berhubung dengan rangkaian Thailand.

   • Penyelarasan jajaran, stesen pertukaran, operasi kereta api dan kemudahan pemindahan kargo perlu dibuat sejak peringkat perancangan.

   • Jika pembangunan dilaksanakan secara berasingan tanpa penyelarasan teknikal, manfaat sambungan rel rentas sempadan mungkin tidak dapat dicapai sepenuhnya.

     
     

3. Terminal kontena dan kemudahan pertukaran kargo menjadi keperluan utama.

   • ECRL menggunakan landasan tolok standard, manakala rangkaian rel Thailand menggunakan tolok meter. Perbezaan ini memerlukan penyelesaian operasi dan kejuruteraan bagi memastikan kargo boleh dipindahkan dengan cekap.

   • Antara kemudahan yang dicadangkan ialah hab pertukaran rel, terminal kontena dan sistem pemindahan kargo antara rangkaian.

   • Perancangan perlu merangkumi susun atur terminal, kapasiti pengendalian kontena, akses jalan raya, penyimpanan barangan dan sambungan ke pusat pengedaran.

     
     

4. Kemudahan sempadan perlu dibangunkan seiring dengan infrastruktur rel.

   • Cadangan pembangunan merangkumi jambatan kedua Rantau Panjang–Sungai Golok dan kompleks Imigresen, Kastam, Kuarantin dan Keselamatan (ICQS) yang baru.

   • Kemudahan ini perlu diselaraskan dengan kapasiti pergerakan penumpang dan kargo supaya pemeriksaan sempadan tidak menjadi punca kelewatan.

   • Penggunaan pelepasan kastam bersama atau sehenti, prapelepasan elektronik dan perkongsian data antara kedua-dua negara turut disarankan.

     
     

5. Penyelarasan peraturan dan operasi Malaysia - Thailand amat penting.

   • Kerjasama perlu melibatkan kementerian, agensi sempadan, pengendali kereta api, pihak berkuasa kuarantin dan pemain logistik.

   • Antara perkara yang perlu diselaraskan ialah piawaian kuarantin, keperluan halal, protokol pemeriksaan dan perjanjian operasi rel dua hala.

   • Tanpa penyelarasan ini, kereta api berpotensi mengalami masa menunggu yang panjang di sempadan, sekali gus mengurangkan kelebihan pengangkutan rel dari segi masa dan kos.

     
     

6. Koridor rel ini berpotensi mengubah kedudukan Kelantan dalam rantaian bekalan serantau.

   • Sambungan yang berkesan boleh membentuk koridor pengangkutan barangan dari selatan Thailand melalui Kelantan ke Pelabuhan Klang dan seterusnya ke laluan perkapalan antarabangsa.

   • Antara barangan yang berpotensi mendapat manfaat ialah getah, produk agro makanan, produk halal dan barangan pengguna.

   • Peralihan sebahagian pengangkutan barangan daripada lori kepada kereta api berpotensi mengurangkan kos logistik, bergantung pada kekerapan perkhidmatan, masa pemindahan kargo dan daya saing kadar pengangkutan.

     
     

7. Zon logistik dan pemprosesan perlu diwujudkan untuk memaksimumkan manfaat ekonomi tempatan.

   • Pembangunan zon logistik, pemprosesan dan pembungkusan berhampiran stesen Rantau Panjang boleh mewujudkan peluang pekerjaan serta aktiviti ekonomi hiliran.

   • Kemudahan tersebut berpotensi menarik pengusaha pergudangan, pengedaran, pemprosesan makanan dan perkhidmatan pengangkutan.

   • Peniaga sedia ada, termasuk pengusaha di zon bebas cukai Rantau Panjang, wajar diberikan sokongan peralihan supaya pembangunan baharu tidak menjejaskan kegiatan perniagaan tempatan secara tidak seimbang.

The Malaysian Reserve | BERNAMA