RTS Link hadapi cabaran kejuruteraan kecerunan 3% dan brek ketika cuaca basah

1 hour ago

2 min read

JOHOR

Cabaran kecerunan maksimum 3% pada viaduk RTS Link
- RTS Link berdepan cabaran kejuruteraan melibatkan kecerunan viaduk sehingga 3%, iaitu kecerunan maksimum yang dibenarkan untuk operasi tren bagi sistem ini.
- Kecerunan tersebut menjadi kritikal apabila tren bergerak turun dari titik tertinggi jambatan menuju ke aras tanah dan seterusnya ke stesen.
- Kawalan kelajuan dan keupayaan membrek perlu diselaraskan dengan profil landasan supaya tren dapat berhenti dengan selamat, lancar dan tepat di stesen.
Sistem landasan, brek dan persinyalan perlu berfungsi sebagai satu sistem
- Cabaran RTS Link bukan sekadar membina struktur viaduk atau landasan, tetapi memastikan keseluruhan sistem operasi berintegrasi dengan baik.
- Reka bentuk trek, sistem brek, persinyalan, tren dan infrastruktur perlu diselaraskan bagi menangani keadaan operasi sebenar.
- Projek rel rentas sempadan memerlukan pendekatan systems engineering dan bukan hanya penyelesaian secara berasingan mengikut disiplin.
Cuaca basah memberi kesan kepada prestasi tren
- Hujan boleh mengurangkan cengkaman antara roda tren dengan rel, sekali gus mempengaruhi keupayaan tren untuk memecut dan membrek.
- Keadaan ini menjadi lebih signifikan apabila tren beroperasi di laluan yang mempunyai kecerunan tertentu.
- Pengujian dalam keadaan cuaca dan operasi yang berbeza amat penting sebelum sistem dibenarkan beroperasi secara komersial.
Pengujian menyeluruh menjadi komponen penting sebelum operasi
- RTSO menekankan bahawa pengujian perlu dilaksanakan bagi memastikan sistem mampu beroperasi dengan selamat dan boleh dipercayai dalam pelbagai keadaan cuaca.
- Bagi projek rel moden, proses ini merangkumi bukan sahaja ujian tren, tetapi juga interaksi antara rolling stock, track, braking, signalling dan sistem keselamatan.
- Kejayaan pembinaan fizikal tidak semestinya bermaksud projek sudah bersedia untuk operasi; aspek testing, commissioning dan safety certification masih perlu diselesaikan.
Projek dua stesen tetap mempunyai tahap kompleksiti yang tinggi
- RTS Link hanya menghubungkan Bukit Chagar di Johor Bahru dengan Woodlands North di Singapura, tetapi projek ini melibatkan satu sistem pengangkutan rentas sempadan.
- Faktor seperti dua bidang kuasa, satu lintasan laut, integrasi sistem dan keperluan keselamatan menjadikan projek lebih kompleks berbanding gambaran fizikalnya yang pendek.
- Panjang laluan bukan satu-satunya ukuran tahap kesukaran projek infrastruktur.
Penyelarasan Malaysia-Singapura sangat kritikal
- RTS Link ialah projek yang memerlukan koordinasi merentasi sempadan antara Malaysia dan Singapura.
- Sebarang isu berkaitan keselamatan operasi, sistem teknikal, prosedur dan pensijilan perlu diselesaikan secara terselaras sebelum perkhidmatan dibuka kepada orang awam.
- Projek sebegini memerlukan tadbir urus projek, interface management dan koordinasi pihak berkepentingan yang sangat ketat.
Tarikh operasi disemak kepada Februari 2027
- Operasi RTS Link yang pada asalnya disasarkan bermula 1 Januari 2027 kini ditangguhkan kepada Februari 2027.
- Tarikh baru tersebut masih tertakluk kepada pensijilan keselamatan akhir dan kelulusan berkaitan.
- Keselamatan dan kesiapsiagaan operasi perlu diberi keutamaan berbanding mengejar tarikh pembukaan yang telah ditetapkan.
Kerja infrastruktur 4km dilaporkan hampir siap
- Infrastruktur bagi laluan sepanjang kira-kira 4km antara Bukit Chagar dan Woodlands North dilaporkan telah mencapai tahap siap yang tinggi.
- Namun, baki proses seperti pengujian, integrasi sistem, pensijilan keselamatan dan kelulusan merupakan fasa penting sebelum operasi komersial.
- Perkara ini memperlihatkan perbezaan antara construction completion dan operational readiness.