Kompleks CIQ, Stesen RTS Link Bukit Chagar Malaysia dibina berasingan kerana saluran paip PUB

Bahagian dalaman Stesen RTS Link Bukit Chagar di Johor Bahru. | Harith Mustaffa

JOHOR

1. Keadaan saluran paip PUB menjadi faktor utama reka bentuk

   • Kompleks Kastam, Imigresen dan Kuarantin (CIQ/ICQ) serta Stesen RTS Link Bukit Chagar di Malaysia dibina sebagai dua struktur berasingan.

   • Menurut Menteri Pengangkutan, keputusan tersebut berpunca daripada kewujudan saluran paip milik Public Utilities Board (PUB) Singapura yang terletak di antara kedua-dua struktur.

   • Saluran paip tersebut bersambung terus hingga ke Singapura dan tertakluk kepada keperluan bahawa pihak berkuasa Singapura perlu mempunyai akses kepada saluran paip berkenaan.

   • Oleh itu, penyelesaian reka bentuk tidak boleh semata-mata berdasarkan konsep penyatuan bangunan seperti di sebelah Singapura.

     
     

2. Reka bentuk Malaysia berbeza dengan kompleks di Singapura

   • Di pihak Singapura, kemudahan CIQ dan stesen RTS Link Bukit Chagar disepadukan dalam satu kompleks.

   • Di Malaysia pula, kekangan utiliti menyebabkan Stesen RTS Bukit Chagar dan Kompleks ICQ mempunyai struktur berasingan, walaupun kedua-duanya merupakan komponen utama sistem RTS Link.

   • Secara fungsi, kedua-duanya masih perlu beroperasi secara bersepadu bagi memberikan pengalaman perjalanan rentas sempadan yang lancar.

   
   

   MRT Corp sebelum ini menerangkan bahawa kemudahan ICQ di Bukit Chagar merupakan komponen penting RTS Link dan proses pelepasan imigresen Malaysia-Singapura direka untuk diselaraskan di lokasi berkenaan.

   
   

3. Isu utiliti perlu diambil kira sejak peringkat reka bentuk

   • Kes ini memberi gambaran jelas bahawa utility mapping, utility survey dan asset protection bukan sekadar kerja sokongan dalam projek infrastruktur.

   • Kedudukan saluran paip perlu dikenal pasti sebelum reka bentuk struktur dimuktamadkan.

   • Akses kepada utiliti untuk tujuan pemeriksaan, penyelenggaraan dan pembaikan juga perlu dikekalkan sepanjang hayat aset.

   • Bagi projek yang melibatkan lebih daripada satu negara atau agensi utiliti, keperluan tersebut menjadi lebih kompleks kerana ia melibatkan perjanjian, bidang kuasa dan standard operasi yang berbeza.

     
     

4. RTS Link dan ART merupakan dua projek berbeza

   • Kerajaan turut menjelaskan bahawa ART (Autonomous Rapid Transit) yang dicadangkan untuk Johor Bahru bukan sebahagian daripada projek RTS Link.

   • Namun begitu, ART perlu direka supaya boleh berintegrasi dengan RTS Link di Bukit Chagar.

   • Ini bermakna pembangunan sistem pengangkutan baharu pada masa hadapan perlu mengambil kira infrastruktur RTS yang sedang dibina sekarang.

   • Pendekatan ini penting bagi mengelakkan pembangunan sistem transit secara silo yang akhirnya menyukarkan integrasi fizikal dan operasi.

     
     

5. RTS Link kini menghampiri fasa operasi

   
   

   RTS Link ialah projek rel sepanjang kira-kira 4 km yang menghubungkan Bukit Chagar di Johor Bahru dengan Woodlands North di Singapura, dengan kapasiti puncak sehingga 10,000 penumpang sejam bagi setiap arah. Perkhidmatan penumpang disasarkan bermula pada penghujung 2026/awal 2027 bergantung kepada perkembangan operasi dan sistem.

   
   

   Struktur utama Kompleks ICQ Bukit Chagar pula telah mencapai structural completion/topping out pada Julai 2025, sebelum bergerak kepada kerja fit-out dan pemasangan fasad.

Harian Metro | BERNAMA