Johor Bahru perlu belajar daripada Pulau Pinang dan Kuching sebelum RTS beroperasi

Gambar hiasan

JOHOR

1. RTS Johor Bahru - Singapura bakal menjadi pemangkin mobiliti rentas sempadan

   • Sistem Rapid Transit System (RTS) Johor Bahru - Singapura dijadualkan beroperasi pada tahun 2027.

   • RTS akan menghubungkan Bukit Chagar, Johor Bahru dengan Woodlands North, Singapura.

   • Cabaran utama bukan lagi pembinaan RTS itu sendiri, tetapi keupayaan sistem pengangkutan awam tempatan untuk menghantar penumpang ke stesen RTS dengan cekap.

   • Jika isu "first-mile" dan "last-mile connectivity" tidak diselesaikan, kadar penggunaan RTS boleh terjejas.

     
     

2. Penang melaksanakan projek Mutiara LRT sebagai penyelesaian kesesakan

   1. Maklumat projek

      • Panjang jajaran: 29.5 km.

      • Bilangan stesen: 22 stesen.

      • Hubungan utama:

        • Komtar.

        • Bayan Lepas Free Industrial Zone (FIZ).

        • Lapangan Terbang Pulau Pinang.

        • Penang Sentral di Butterworth.

      • Sasaran siap: 2031.

   2. Status semasa

      • Pembinaan aktif telah bermula.

      • Penutupan lorong dan lencongan trafik sedang dilaksanakan.

      • Aktiviti pembinaan semakin ketara di George Town dan Bayan Lepas.

        
        

3. Kelemahan utama sistem transit: sambungan first-mile dan last-mile

   1. Isu di Pulau Pinang

      • Jajaran LRT lebih tertumpu kepada koridor industri dan komersial.

      • Kawasan kediaman padat seperti:

        • Air Itam.

        • Farlim.

        • Paya Terubong.

          
          

          tidak mendapat akses terus kepada stesen LRT.

   2. Cabaran operasi

      • Hanya 232 buah bas beroperasi di Pulau Pinang.

      • Beberapa laluan penting telah dihentikan.

      • Kekurangan laluan bas khas menyebabkan bas terperangkap dalam kesesakan.

        
        

4. Johor Bahru memilih Autonomous Rapid Transit (ART)

   1. Konsep ART

      • Kenderaan menyerupai tram.

      • Menggunakan tayar getah.

      • Bergerak di atas jalan raya.

      • Kos pembinaan lebih rendah berbanding sistem rel konvensional.

   2. Risiko

      • Jika berkongsi jalan dengan kenderaan biasa:

        • Berisiko terperangkap dalam kesesakan.

        • Kehilangan kelebihan masa perjalanan.

   3. Perkembangan terkini

      • Kerajaan Persekutuan meluluskan cadangan ART bertingkat pada Mei 2026.

      • Kapasiti sasaran:

        • 10,000 penumpang sejam.

      • Sasaran operasi:

        • Seawal 2030.

          
          

5. Sarawak menjadi makmal teknologi ART berkuasa hidrogen

   1. Projek KUTS (Kuching Urban Transportation System)

      • Operasi percubaan dijangka bermula penghujung 2026.

      • Melibatkan tiga laluan utama.

      • Laluan pertama:

        • Blue Line menuju Kota Samarahan.

   2. Keunikan projek

      • Menggunakan ART berkuasa hidrogen.

      • Antara sistem ART hidrogen berskala besar pertama di luar China.

   3. Objektif

      • Mengurangkan kesesakan Kuching.

      • Menyokong pembangunan bandar satelit.

      • Menghubungkan:

        • Kawasan perumahan.

        • Universiti Malaysia Sarawak (UNIMAS).

        • Koridor pembangunan Samarahan.

          
          

6. Perancangan pengangkutan perlu berasaskan pergerakan manusia

   • Model pengangkutan sering memberi fokus kepada aliran kenderaan.

   • Fokus sebenar perlu diberikan kepada pergerakan manusia.

   • Prinsip utama:

     • Setiap bandar mempunyai corak perjalanan berbeza.

     • Tiada penyelesaian "copy-paste" yang sesuai untuk semua bandar.

     • Konsep "localisation" perlu diterapkan.

The Straits Times | Hadi Azmi