ECRL sasar kurangkan sehingga 90 lori kontena di lebuh raya bagi setiap tren kargo
KUALA LUMPUR
ECRL berpotensi mengurangkan kesesakan lebuh raya
Setiap tren kargo Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) berpotensi menggantikan sehingga 90 lori kontena di jalan raya, sekali gus menyokong peralihan pengangkutan barangan daripada jalan raya kepada rel.
Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), Datuk Seri Darwis Abdul Razak, sebuah tren kargo boleh membawa kira-kira 45 gerabak bersamaan 90 unit bersamaan dua puluh kaki (TEU).
Menghubungkan pelabuhan utama di Pantai Timur dan Pantai Barat
ECRL dirancang menghubungkan Pelabuhan Kuantan dan, pada masa hadapan, Pelabuhan Kemaman di Pantai Timur dengan Westports serta Northport di Pelabuhan Klang.
Rangkaian ini berpotensi memperkukuh hubungan logistik antara pelabuhan, kawasan perindustrian, pengilang dan pusat pengedaran barangan.
Syarikat yang mengendalikan kargo melebihi 200 kilometer digalakkan mempertimbangkan pengangkutan rel kerana ia berpotensi menawarkan kos operasi yang lebih kompetitif dan jadual penghantaran yang lebih konsisten.
Penyepaduan rel dengan pelabuhan dapat membantu mewujudkan rantaian bekalan yang lebih cekap, khususnya bagi barangan pukal, kontena dan penghantaran berulang dalam jumlah besar.
Kos, jadual dan sambungan ke destinasi akhir menjadi penentu
Peralihan daripada lori kepada rel tidak bergantung pada kapasiti tren semata-mata. Harga perkhidmatan, ketepatan jadual, kekerapan perjalanan dan kebolehpercayaan operasi akan mempengaruhi keputusan pelanggan.
Pengangkutan lori masih diperlukan untuk penghantaran dari premis perniagaan ke terminal rel dan dari terminal ke destinasi akhir, yang dikenali sebagai last-mile connectivity.
Penyedia logistik perlu membandingkan kos keseluruhan, termasuk pengendalian kargo, pemindahan antara mod, penyimpanan dan penghantaran akhir, sebelum menentukan kesesuaian penggunaan ECRL.
Kemajuan pembinaan ECRL menghampiri tahap siap
Projek ECRL sepanjang 665 kilometer mencapai kemajuan keseluruhan 98.16% setakat Oktober 2026.
Operasi percubaan dijadualkan berlangsung pada November 2026 selama kira-kira sebulan, sebelum perkhidmatan komersial disasarkan bermula pada 12 Disember 2026.
Projek ini merentasi Selangor, Pahang, Terengganu dan Kelantan, dengan matlamat meningkatkan hubungan pengangkutan antara Pantai Timur dengan Lembah Klang.
Perjalanan penumpang antara Gombak dengan Kota Bharu
Perkhidmatan ekspres ECRL dijangka memendekkan perjalanan antara Gombak dengan Kota Bharu kepada kira-kira empat jam.
Perkhidmatan transit pula dijangka mengambil masa kurang daripada lima jam.
Masa perjalanan yang lebih konsisten boleh memberikan alternatif kepada pengguna yang melakukan perjalanan antara Lembah Klang dengan Pantai Timur, terutama ketika musim perayaan apabila kesesakan jalan raya meningkat.
ECRL turut dirancang menyediakan kelas Business, Premium Economy dan Economy, dengan konfigurasi tempat duduk berbeza mengikut kelas.
Sebuah tren dengan kelas Business dan Economy dijangka mempunyai kira-kira 409 tempat duduk, manakala konfigurasi Economy sepenuhnya boleh memuatkan sekitar 425 penumpang.
Pemindahan teknologi dan pembangunan tenaga kerja tempatan
Operasi dan penyelenggaraan ECRL akan diuruskan oleh ECRL Operations Sdn Bhd (EOSB), usaha sama 50:50 antara MRL dengan China Communications Construction Company (CCCC).
Kerjasama tersebut bertujuan memanfaatkan pengalaman operasi dan penyelenggaraan sistem rel China sambil membangunkan kemahiran tenaga kerja tempatan.
Sasaran pemindahan teknologi dalam tempoh lima tahun boleh membuka ruang pembangunan kepakaran Malaysia dalam pengurusan operasi kereta api, penyelenggaraan aset, sistem keselamatan dan pengurusan rangkaian.
Kejayaan inisiatif ini perlu dinilai melalui pembangunan kemahiran, penglibatan tenaga kerja tempatan, penguasaan teknologi dan keupayaan melaksanakan penyelenggaraan secara mampan.
New Straits Times | BERNAMA
Comments