Terowong Mount Erskine RM33 juta guna kaedah pembinaan bawah tanah, projek disasar siap November 2030

Gambar hiasan

PULAU PINANG

1. Projek terowong bawah tanah Mount Erskine bernilai RM33 juta

   • Projek infrastruktur jalan raya ini dirancang untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan Mount Erskine, Pulau Pinang.

   • Pendekatan reka bentuk telah diubah daripada kaedah penggalian jalan terbuka kepada pembinaan terowong bagi mengelakkan gangguan besar terhadap jalan raya yang sibuk.

   • Terowong yang dicadangkan mempunyai panjang kira-kira 780 meter dan lebar 8 meter.

   • Projek ini bertujuan meningkatkan kelancaran pergerakan trafik, khususnya di kawasan yang mengalami kesesakan kronik.

   
   

   

   
   

2. Perubahan kaedah pembinaan bagi mengurangkan gangguan trafik

   • Pelan asal yang melibatkan penggalian jalan dijangka memerlukan penutupan jalan yang ketara dan berpotensi menjejaskan pengguna Mount Erskine, Jalan Gottlieb, Jalan Burma dan Jalan Bagan Jermal.

   • Penggunaan kaedah terowong bertujuan mengurangkan keperluan menggali permukaan jalan sedia ada, sekali gus mengehadkan gangguan kepada aktiviti harian dan pergerakan kenderaan.

   • Walau bagaimanapun, keberkesanan pendekatan ini bergantung pada reka bentuk kejuruteraan, keadaan geologi, utiliti bawah tanah, kaedah penggalian dan pengurusan keselamatan tapak.

     
     

3. Majlis Bandaraya Pulau Pinang menguruskan pelaksanaan projek

   • Majlis Bandaraya Pulau Pinang (MBPP) ialah agensi yang menyelia projek ini.

   • Proses pengambilan tanah dilaporkan telah selesai, manakala perunding telah dilantik untuk menyediakan reka bentuk.

   • Pada peringkat ini, kerja-kerja persediaan teknikal masih berlangsung. Menurut Timbalan Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan, Aiman Athirah Sabu, keadaan tersebut tidak bermaksud projek mengalami kelewatan.

     
     

4. Peruntukan projek meningkat daripada RM25 juta kepada RM33 juta

   • Projek ini pada asalnya dilaporkan bernilai RM25 juta ketika diumumkan dalam Belanjawan Persekutuan tahun sebelumnya.

   • Kerajaan Pulau Pinang kemudian memohon peruntukan RM33 juta dalam pertemuan dengan Perdana Menteri pada Mac tahun sebelumnya.

   • Kerajaan Persekutuan pada awalnya meluluskan RM5 juta bagi kerja-kerja awal sebelum meluluskan keseluruhan RM33 juta pada 9 Jun, selepas MBPP menyelesaikan kerja awal lebih awal daripada jadual.

   • Perbezaan RM8 juta berbanding anggaran asal perlu difahami dalam konteks skop, reka bentuk dan keperluan teknikal.

     
     

5. Jadual pelaksanaan projek sehingga November 2030

   • Disember 2026: Reka bentuk dijangka siap.

   • Februari 2027: Proses tender dijadualkan bermula.

   • Akhir Mac 2027: Tender dijangka ditutup.

   • Jun 2027: Kontraktor dijangka dilantik.

   • Julai 2027: Kontraktor dijangka mengambil alih tapak.

   • November 2030: Projek disasarkan siap.

   
   

6. Isu pengambilan tanah dan penerimaan penduduk

   • Projek ini pernah menerima bantahan daripada pemilik tanah yang terjejas, termasuk seorang penduduk Mount Erskine yang membantah pengambilan sebahagian tanahnya.

   • Pengambilan tanah, kesan terhadap hartanah dan komunikasi dengan penduduk merupakan faktor penting dalam pelaksanaan projek infrastruktur bandar.

   • Penglibatan pihak berkepentingan secara berterusan dapat membantu mengurangkan pertikaian dan meningkatkan keyakinan masyarakat terhadap manfaat projek.

     
     

7. Persoalan tentang keberkesanan penyelesaian kesesakan

   • Walaupun terowong ini bertujuan mengurangkan kesesakan, kumpulan pengangkutan dilaporkan mempersoalkan sama ada projek tersebut mampu memberikan penyelesaian jangka panjang.

   • Keberkesanan sebenar perlu dinilai berdasarkan kapasiti jalan, corak perjalanan, persimpangan berdekatan, pertumbuhan trafik dan integrasi dengan pengangkutan awam.

   • Penilaian sebelum dan selepas projek siap penting untuk menentukan sama ada masa perjalanan dan kesesakan benar-benar berkurangan.

     
     

8. Projek North Coastal Paired Road ialah projek berasingan

   • Jalan Berkembar Pesisir Utara Pulau Pinang atau North Coastal Paired Road merupakan projek negeri yang berasingan daripada terowong Mount Erskine.

   • Projek sepanjang 10.61 kilometer itu dijangka siap pada 2031.

   • Menurut Timbalan Menteri Kerja Raya, kerajaan negeri belum memohon kepada Kerajaan Persekutuan untuk membina atau menaik taraf jalan di sepanjang pesisir utara pulau, khususnya antara Tanjung Tokong dengan Teluk Bahang.

   • Kementeriannya tidak mempunyai rancangan segera untuk menjalankan penilaian trafik dan keselamatan bagi laluan tersebut.

     
     

9. Cadangan peluasan laluan Mutiara LRT

   • Dalam jawapan berasingan, beliau turut mencadangkan supaya permohonan dikemukakan kepada Perdana Menteri bagi mempertimbangkan peluasan laluan Mutiara LRT ke arah Bukit Bendera.

   • Laluan semasa yang dirujuk dalam laporan tidak sampai ke kawasan tersebut.

   • Cadangan ini menunjukkan bahawa penyelesaian kesesakan di Pulau Pinang perlu dinilai melalui gabungan infrastruktur jalan raya dan pengangkutan awam, bukannya bergantung pada pembinaan jalan sahaja.

FMT | Predeep Nambiar