Terengganu percepat TOD enam stesen ECRL menjelang operasi Disember 2026
- 2 minutes ago
- 2 min read

TERENGGANU
Kerajaan Terengganu mempercepat pembangunan TOD di enam stesen ECRL
Kerajaan Negeri Terengganu akan mempercepatkan pembangunan Transit-Oriented Development (TOD) di enam stesen ECRL dalam negeri.
Langkah ini didorong oleh sasaran operasi Fasa 1 ECRL dari Kota Bharu ke Gombak bermula Disember 2026, lebih awal daripada jadual asal Januari 2027.
Percepatan TOD penting supaya kawasan sekitar stesen tidak sekadar menjadi tempat naik turun penumpang, tetapi berkembang sebagai pusat aktiviti ekonomi, komersial dan komuniti.
Enam stesen ECRL menjadi tumpuan pembangunan
Enam stesen ECRL di Terengganu ialah:
Jerteh – Daerah Besut
Bandar Permaisuri – Daerah Setiu
Kuala Terengganu – Daerah Kuala Terengganu
Dungun – Daerah Dungun
Kemasik – Daerah Kemaman
Chukai – Daerah Kemaman
MRL mengesahkan empat stesen iaitu Jerteh, Bandar Permaisuri, Kuala Terengganu dan Kemasik berfungsi sebagai stesen penumpang, manakala Dungun dan Chukai turut menyediakan fungsi kargo.
TOD perlu dilihat sebagai pembangunan kawasan, bukan sekadar stesen
Kerajaan negeri telah mempunyai reka bentuk dan kerangka pembangunan bagi kemudahan di sekitar stesen.
Fokusnya ialah memastikan pembangunan sekitar stesen mempunyai fungsi ekonomi sebenar dan boleh digunakan oleh masyarakat setempat.
Ini membuka peluang kepada pembangunan seperti:
ruang komersial;
kedai dan perniagaan tempatan;
pejabat;
kemudahan awam;
hab pengangkutan;
park-and-ride;
perumahan;
kemudahan pelancongan;
logistik dan gudang, bergantung kepada fungsi setiap stesen.
Model pembiayaan akan melibatkan sektor swasta
Kerajaan negeri tidak bercadang menanggung keseluruhan kos pembangunan TOD.
Sebaliknya, pelabur swasta akan memainkan peranan penting dalam merealisasikan pembangunan.
MRL dan Terengganu Incorporated sedang mengatur penglibatan pelabur.
Kerajaan negeri pula memberi tumpuan kepada penyediaan infrastruktur asas seperti:
jalan raya;
bekalan elektrik;
bekalan air.
Model ini menunjukkan pendekatan public-private collaboration, dengan kerajaan menyediakan ekosistem asas manakala sektor swasta menggerakkan pembangunan komersial.
ECRL berpotensi menjadi pemangkin ekonomi wilayah
Kerajaan negeri menegaskan ECRL tidak sepatutnya dilihat hanya sebagai perkhidmatan pengangkutan penumpang.
Keupayaan pengangkutan kargo perlu dimanfaatkan untuk meningkatkan impak ekonomi.
Kemaman Port mempunyai kepentingan strategik
Jajaran ECRL ke kawasan Kemaman Port dilihat sebagai pemangkin kepada syarikat yang beroperasi berhampiran pelabuhan.
Antaranya ialah syarikat berkaitan kerajaan negeri seperti Eastern Pacific Industrial Corporation (EPIC) Berhad.
MRL dan EPIC sebelum ini turut menjalin kerjasama strategik bagi mengintegrasikan Kemaman Port dengan jajaran ECRL sepanjang 665 km serta meningkatkan penggunaan rel untuk pengangkutan kargo.
Risiko utama ialah pembangunan tidak seiring dengan infrastruktur
Percepatan TOD perlu disokong oleh perancangan kapasiti jalan, utiliti, saliran, air, elektrik dan sistem pengangkutan pengantara.
Jika pembangunan komersial berlaku lebih pantas daripada penyediaan infrastruktur, kesesakan dan tekanan terhadap utiliti boleh berlaku.
Oleh itu, koordinasi antara kerajaan negeri, PBT, MRL, agensi teknikal dan pelabur swasta menjadi faktor kritikal.
Status operasi ECRL masih bergantung kepada ujian sistem
Sasaran operasi Disember 2026 bukan bermaksud operasi boleh dimulakan tanpa syarat.
Menteri Pengangkutan sebelum ini menjelaskan sasaran tersebut bergantung kepada kelancaran proses System Integration Testing (SIT) dan Fault-Free Run (FFR).
Aspek keselamatan tidak boleh dikompromi walaupun tarikh operasi diawalkan.




Comments