Sistem tol tanpa palang semakin bersedia, tetapi isu pengguna gagal membayar perlu diselesaikan

Gambar hiasan: Sistem MLFF Malaysia dan teknologi tol tanpa palang di lebuh raya

KUALA LUMPUR

1. Sistem tol tanpa palang semakin hampir dari sudut teknologi

   • Persatuan Syarikat-Syarikat Konsesi Lebuhraya Malaysia (PSKLM) menyatakan industri pada asasnya sudah bersedia dari aspek teknologi dan operasi untuk melaksanakan sistem Aliran Pantas Pelbagai Lorong atau Multi-Lane Fast Flow (MLFF).

   • Perkembangan ini menunjukkan cabaran utama pelaksanaan MLFF kini bukan lagi semata-mata berkaitan perkakasan atau teknologi pengesanan kenderaan.

   • Sebelum ini, beberapa POC telah dilaksanakan, termasuk demonstrasi teknologi MLFF di kawasan Alam Impian, Lebuhraya Kemuning - Shah Alam (LKSA).

   
   

   

   
   

2. Isu terbesar yang masih perlu diselesaikan ialah perundangan

   • PSKLM memberi perhatian khusus kepada persoalan bagaimana mendapatkan semula bayaran tol daripada pengguna yang gagal membayar apabila sistem palang fizikal tidak lagi digunakan.

   • Dalam sistem konvensional, palang menjadi sebahagian daripada kawalan transaksi kerana kenderaan perlu berhenti sebelum meneruskan perjalanan.

   • Dalam MLFF, kenderaan boleh bergerak terus dan sistem perlu mengenal pasti transaksi, pemilik/pengguna berkaitan serta status pembayaran secara elektronik.

   • Oleh itu, mekanisme penguatkuasaan dan kutipan tunggakan perlu mempunyai asas perundangan yang jelas.

     
     

3. Ketirisan hasil menjadi risiko kepada syarikat konsesi

   • Persoalan utama bukan sekadar "bolehkah kenderaan dikesan?", tetapi "bagaimana bayaran tol yang tidak diterima boleh diperoleh semula?"

   • Perkara ini penting kerana jumlah tunggakan mungkin kecil bagi setiap transaksi, tetapi boleh menjadi signifikan jika berlaku secara berulang dan berskala besar.

   • Presiden PSKLM turut menjelaskan bahawa matlamat industri adalah memastikan bayaran tol yang sepatutnya diterima dapat dikutip, bukannya menjadikan tindakan saman sebagai sumber pendapatan.

     
     

4. Kerajaan dan industri sedang memperhalusi kerangka undang-undang

   • Beberapa siri perbincangan dan bengkel telah diadakan bagi meneliti keperluan pindaan atau penambahbaikan undang-undang.

   • Ini menunjukkan pelaksanaan MLFF memerlukan penyelarasan antara KKR, LLM, syarikat konsesi, penyedia teknologi, penyedia pembayaran dan agensi berkaitan.

   • Kerajaan sebelum ini turut menyatakan pelaksanaan MLFF melalui model B2B dengan syarikat penyedia perkhidmatan berunding secara terus dengan syarikat konsesi.

     
     

5. POC menunjukkan teknologi bukan lagi halangan utama

   • Beberapa POC telah menunjukkan kemampuan teknologi untuk mengesan kenderaan dan mengurus transaksi tanpa keperluan palang konvensional.

   • Antara pendekatan yang diuji termasuk RFID dan Automated Number Plate Recognition (ANPR).

   • Pada 2025, Touch ’n Go dan STAR Systems International turut mendemonstrasikan teknologi MLFF yang menggabungkan RFID, ANPR, LiDAR dan AI.

     
     

6. Keseragaman sistem penting untuk mengelakkan pengguna menggunakan banyak peranti

   • Industri mahu satu sistem yang boleh digunakan merentasi lebuh raya, bukannya pengguna perlu mempunyai beberapa RFID atau peranti berbeza untuk lebuh raya tertentu.

   • Ini menjadikan interoperabiliti antara sistem kutipan tol sebagai perkara penting dalam reka bentuk ekosistem MLFF.

   • Pendekatan pembayaran terbuka juga boleh membolehkan pengguna menggunakan pelbagai saluran seperti bank, kad dan e-dompet yang diluluskan.

     
     

7. Model operasi dan perniagaan juga perlu dimuktamadkan

   • Selain teknologi dan undang-undang, perkara seperti terma perniagaan, operasi, piawaian teknikal, penyedia pembayaran dan pembahagian tanggungjawab perlu diperincikan.

   • Laporan PAC mengenai MLFF turut menekankan keperluan keseragaman serta model perniagaan yang mengurangkan keperluan setiap konsesi membangunkan sistem kutipan sendiri.

     
     

8. Pelaksanaan MLFF boleh mengubah reka bentuk operasi plaza tol

   • Sistem tanpa palang berpotensi mengurangkan kebergantungan kepada lorong kutipan tol tradisional.

   • Dalam jangka panjang, implikasinya bukan hanya kepada pengguna jalan raya tetapi turut melibatkan infrastruktur plaza tol, peralatan kutipan, penyelenggaraan, sistem IT, pusat pemprosesan transaksi dan operasi konsesi.

   • Ini menjadikan MLFF sebagai perubahan infrastruktur dan model operasi, bukan sekadar pertukaran kaedah pembayaran.

Berita Harian | Hazwan Faisal Mohamad