REHDA sokong DRN 2026 - 2035, mahu peralihan STB-BTS dikaji

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. REHDA menyambut baik DRN 2026 - 2035, tetapi berhati-hati terhadap peralihan STB kepada BTS

   • Persatuan Pemaju Hartanah dan Perumahan Malaysia (REHDA) menyokong Dasar Perumahan Negara (DRN) 2026 - 2035 secara prinsip.

   • Bagaimanapun, REHDA mahu cadangan beralih daripada Jual Kemudian Bina (Sell-Then-Build, STB) kepada Bina Kemudian Jual (Build-Then-Sell, BTS) dikaji secara menyeluruh.

   • REHDA menekankan bahawa perubahan sistem penyampaian perumahan bukan sekadar isu perlindungan pembeli, tetapi turut memberi kesan kepada struktur pembiayaan dan operasi pembangunan.

     
     

2. Pemaju perlu menanggung keperluan modal yang lebih besar di bawah BTS

   • Dalam sistem BTS, pemaju perlu membiayai pembangunan sehingga rumah siap sebelum jualan atau penyelesaian sebahagian besar harga oleh pembeli, bergantung kepada model BTS yang digunakan.

   • Ini boleh meningkatkan keperluan modal kerja, kos pegangan, kos pembiayaan dan risiko aliran tunai.

   • Impak paling besar berpotensi dirasai oleh pemaju kecil dan sederhana (SME developers) yang tidak mempunyai kedudukan kewangan seteguh pemaju berskala besar.

   • Dari perspektif kontraktor, perubahan ini juga berpotensi mempengaruhi profil aliran bayaran, jadual pembinaan, strategi procurement dan pemilihan pakej kontrak.

     
     

3. STB tidak semestinya perlu dihapuskan serta-merta

   • REHDA berpandangan sistem STB sedia ada telah digunakan secara meluas dan dikaitkan dengan penyediaan lebih 6.5 juta unit perumahan.

   • Oleh itu, jika BTS diperkenalkan, REHDA mencadangkan STB dan BTS berjalan secara bersama, bukannya penghapusan STB secara mendadak.

   • Pendekatan ini boleh memberi ruang kepada industri menyesuaikan struktur pembiayaan, model perniagaan dan mekanisme kawal selia secara berperingkat.

     
     

4. Tempoh peralihan BTS memerlukan mekanisme pembiayaan khusus

   • Peralihan BTS memerlukan ekosistem pembiayaan yang membolehkan pemaju mendapatkan modal pembangunan tanpa terlalu bergantung kepada kutipan progres daripada pembeli.

   • Institusi kewangan perlu menilai semula development financing, risiko projek, presales, gearing, collateral dan cash-flow requirements.

   • Mekanisme yang tidak sesuai berpotensi meningkatkan kos pembiayaan dan akhirnya memberi tekanan kepada harga rumah.

     
     

5. Perlindungan pembeli perlu diseimbangkan dengan kemampuan bekalan

   • Objektif BTS adalah antara lain untuk mengurangkan risiko pembeli membeli rumah yang masih belum siap serta menangani isu projek terbengkalai.

   • Namun, REHDA memberi amaran bahawa pelaksanaan yang terlalu mendadak boleh menyebabkan kos perumahan meningkat atau bekalan rumah berkurangan.

   • Dari perspektif dasar, matlamat utama ialah mencari titik keseimbangan antara perlindungan pembeli, daya maju pemaju dan kesinambungan bekalan perumahan.

     
     

6. DRN menekankan perumahan berasaskan data

   • REHDA menyokong penggunaan analitik data raya dan data perumahan untuk menentukan jenis, lokasi dan harga rumah berdasarkan permintaan sebenar.

   • Pendekatan ini penting bagi mengurangkan ketidakpadanan antara bekalan dan permintaan, termasuk isu unit tidak terjual.

   • Bagi pemaju, data yang lebih tepat boleh membantu menentukan market positioning, product mix, density, tenure, saiz unit dan julat harga sebelum pembangunan dimulakan.

     
     

7. Perumahan perlu dilihat sebagai pembangunan kawasan, bukan sekadar unit bangunan

   • REHDA turut menyokong fokus DRN terhadap kejiranan yang selesa, pembaharuan bandar dan piawaian perumahan yang lebih baik.

   • Ini menunjukkan pembangunan perumahan perlu dinilai berdasarkan kualiti persekitaran, kemudahan awam, akses pekerjaan, pengangkutan dan kemampanan, bukan hanya bilangan unit yang dibina.

     
     

8. Integrasi perumahan dengan pengangkutan semakin penting

   • Cadangan mengintegrasikan dasar perumahan dan pengangkutan melalui Transit-Oriented Development (TOD) dilihat relevan.

   • Pembangunan berhampiran pengangkutan awam boleh membantu menghubungkan penduduk dengan pusat pekerjaan, kemudahan asas dan rangkaian mobiliti bandar.

   • Bagi industri pembinaan, pendekatan ini membuka ruang kepada pembangunan bercampur, kepadatan yang sesuai serta projek berorientasikan transit.

BERNAMA | Berita RTM