Penggunaan pusat beli-belah sebagai hab pengangkutan awam perlu dinilai berhati-hati

Gambar hiasan | EvolusiBina

KUALA LUMPUR

1. Rasional asal terminal bersepadu

   • Pembinaan Terminal Bersepadu Selatan (TBS) dan Terminal Bersepadu Gombak (TBG) adalah keputusan strategik perancangan bandar.

   • Matlamat utama ialah mengalihkan operasi bas jarak jauh keluar dari pusat bandar.

   • Pendekatan ini bertujuan mengurangkan kesesakan, meningkatkan keselamatan dan menyusun mobiliti metropolitan secara tersusun.

     
     

2. Isu pusat beli-belah sebagai hab pengangkutan

   • Kebenaran menjadikan pusat beli-belah sebagai hab pengangkutan awam perlu diteliti secara berhati-hati.

   • Risiko percanggahan dasar boleh berlaku jika tidak selari dengan rasional asal terminal bersepadu.

   • Dasar pengangkutan awam tidak wajar digerakkan semata-mata oleh tekanan pasaran atau kepentingan komersial jangka pendek.

     
     

3. Perbezaan TOD dan pendekatan ‘retrofit’

   • Negara maju berjaya mengintegrasikan hab transit dan pembangunan komersial melalui Transit-Oriented Development (TOD) yang dirancang sejak awal.

   • Penggunaan pusat beli-belah sedia ada sebagai hab transit di Malaysia bersifat retrofit.

   • Pendekatan ini membawa implikasi besar terhadap trafik, keselamatan dan pengurusan bandar.

     
     

4. Kedudukan LaLaport sebagai projek perintis

   • Pelaksanaan di LaLaport Bukit Bintang boleh diterima sebagai projek perintis yang dikawal selia ketat.

   • Sebarang peluasan ke pusat komersial lain perlu tertakluk kepada penilaian impak trafik dan analisis data menyeluruh.

   • Kerjasama swasta perlu bergerak seiring, bukan bercanggah dengan Dasar Pengangkutan Awam Negara.

Malaysia Gazette | Mohd Ikhmal Mohd Iskandar