LPT3 bernilai lebih RM10 bilion dilaksana melalui PPP, kerajaan tidak pilih pembiayaan hibrid

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. Kerajaan tidak memilih model pembiayaan hibrid untuk LPT3

   • Timbalan Menteri Kerja Raya menjelaskan bahawa kerajaan tidak bercadang menggunakan model pembiayaan hibrid bagi projek LPT3.

   • Sebaliknya, projek ini akan dilaksanakan melalui kaedah kerjasama awam-swasta (PPP).

   • Di bawah pendekatan yang dinyatakan, pembida swasta yang berjaya perlu menanggung keseluruhan kos pembinaan projek.

   • Keputusan ini menunjukkan kerajaan memilih pendekatan yang tidak memerlukan perkongsian terus kos pembinaan melalui nisbah pembiayaan kerajaan dan swasta seperti model hibrid 60:40.

   
   

   

   
   

2. LPT3 melibatkan jajaran sepanjang 122 kilometer

   • Projek ini dicadangkan menghubungkan Kampung Gemuruh di Terengganu dengan Tunjong di Kelantan.

   • LPT3 merupakan kesinambungan pembangunan rangkaian Lebuhraya Pantai Timur bagi meningkatkan hubungan jalan raya antara negeri-negeri Pantai Timur.

   • Pelaksanaan projek dijangka memperkukuh pergerakan trafik, perjalanan antara bandar dan hubungan logistik antara Terengganu dengan Kelantan.

     
     

3. Kos projek dijangka melebihi RM10 bilion

   • Kajian awal yang dijalankan antara 2020 hingga 2022 menganggarkan kos pembinaan LPT3 sebanyak RM9.8 bilion.

   • Bagaimanapun, kerajaan menjangkakan kos sebenar mungkin melebihi RM10 bilion berdasarkan keadaan semasa.

   • Peningkatan kos ini merupakan faktor penting yang perlu dinilai oleh bakal pembida, khususnya berkaitan kos bahan binaan, buruh, pengambilan tanah, kejuruteraan, pembiayaan dan risiko pelaksanaan.

   • Dengan nilai projek yang besar, kemampuan kewangan, struktur modal dan kebolehlaksanaan komersial akan menjadi aspek penting dalam proses pemilihan pembida.

     
     

4. Pelaksanaan melalui proses RFP secara kompetitif

   • Kementerian Kerja Raya (KKR) telah mengemukakan Penyata Keperluan kepada Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS), Jabatan Perdana Menteri.

   • UKAS sedang menyediakan dokumen Request for Proposal (RFP).

   • Proses RFP secara kompetitif membolehkan kerajaan menilai cadangan daripada pihak swasta berdasarkan keupayaan teknikal, kewangan dan pendekatan pelaksanaan.

     
     

5. Kerajaan mengambil kira komitmen projek infrastruktur sedia ada

   Antara projek yang disebut sebagai sebahagian daripada pertimbangan kerajaan ialah:

   • Lebuhraya Kota Bharu-Kuala Krai (KBKK): Bernilai RM2.3 bilion, dibiayai sepenuhnya oleh kerajaan dan disasarkan siap pada akhir 2027.

   • Jalan Lingkaran Tengah Utama (CSR): Bernilai RM7.7 bilion, dibiayai kerajaan dan tidak mengenakan tol, dengan jangkaan siap pada pertengahan 2028.

   • Laluan Rel Pantai Timur (ECRL): Projek pengangkutan rel bernilai RM52.43 bilion yang menjadi sebahagian daripada pembangunan infrastruktur utama Pantai Timur.

     
     

6. Model pembiayaan hibrid 60:40 menjadi perbandingan

   • Ahli Parlimen Dungun, Wan Hassan Mohd Ramli membangkitkan model pembiayaan hibrid di bawah Pelan Induk Kerjasama Awam-Swasta 2030 (PIKAS 2030).

   • Model yang dirujuk melibatkan 60% pembiayaan kerajaan dan 40% daripada institusi seperti PLUS Malaysia Bhd.

   • Beliau membandingkan pendekatan tersebut dengan projek pelebaran trafik Juru-Sungai Dua di Pulau Pinang.

   • Persoalan utama ialah mengapa pendekatan yang membolehkan perkongsian kos antara kerajaan dengan pihak swasta tidak digunakan untuk LPT3.

   • Jawapan kerajaan menunjukkan bahawa model pembiayaan sesuatu projek perlu dinilai berdasarkan keseluruhan komitmen infrastruktur dan kedudukan kewangan negara.

     
     

7. Penglibatan sektor swasta menjadi penentu kebolehlaksanaan projek

   • Dengan kos yang dijangka melebihi RM10 bilion, LPT3 memerlukan pembida yang mempunyai kemampuan kewangan dan pengalaman mengendalikan projek infrastruktur berskala besar.

   • Syarikat konsesi lebuh raya, pemaju infrastruktur, kontraktor utama, institusi kewangan dan pelabur swasta berpotensi menjadi pihak berkepentingan.

   • Struktur pembiayaan, tempoh konsesi, kutipan tol, pulangan pelaburan dan pengagihan risiko perlu diteliti apabila dokumen RFP diumumkan.

   • Walau bagaimanapun, butiran seperti tempoh konsesi dan mekanisme kutipan tol belum dinyatakan.

Harian Metro | Hakim Mahari | Amalia Azmi