KVDT2 RM4.475 bilion disasar siap dua tahun lebih awal pada 4Q2027

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. Sasaran siap KVDT2 kekal pada suku keempat 2027

   • Projek Pemulihan Landasan Berkembar Lembah Klang Fasa 2 (KVDT2) bernilai RM4.475 bilion masih disasarkan siap pada 4Q2027.

   • Sasaran ini adalah kira-kira dua tahun lebih awal berbanding jadual asal 2029.

   • Menurut KTMB, kerajaan dan syarikat pengendali rel menggalakkan kerja dipercepatkan bagi memastikan infrastruktur dapat digunakan sepenuhnya lebih awal.

   
   

   

   
   

2. Projek melibatkan 265km koridor rel sedia ada

   • KVDT2 melibatkan pemulihan landasan yang telah beroperasi lebih daripada 30 tahun.

   • Dua koridor utama ialah:

     • Salak Selatan – Seremban

     • Abdullah Hukum – Pelabuhan Klang

   • Skop KVDT2 turut merangkumi peningkatan sistem landasan, semboyan, komunikasi, elektrifikasi serta kemudahan berkaitan.

   • Dokumen APAD menyenaraikan skop termasuk kerja infrastruktur tambahan seperti tebatan banjir, gorong-gorong dan pemulihan jambatan.

     
     

3. Penutupan landasan waktu malam digunakan untuk mempercepat kerja

   • KTMB memperkenalkan penutupan penuh landasan pada waktu malam, iaitu kira-kira 9.30 malam hingga 5.30 pagi.

   • Pendekatan ini memberikan kontraktor tempoh akses yang lebih panjang dan lebih terkawal untuk melaksanakan kerja.

   • Strategi tersebut penting kerana kerja perlu dilakukan pada koridor rel yang masih aktif, dengan perkhidmatan penumpang dan kargo perlu terus diuruskan.

   • Pengurusan work window menjadi faktor kritikal dalam memastikan produktiviti tanpa menjejaskan keselamatan operasi rel.

     
     

4. Dhaya Maju LTAT merupakan kontraktor pelaksana

   • KVDT2 dilaksanakan oleh Dhaya Maju LTAT Sdn Bhd.

   • Syarikat itu merupakan usaha sama 80:20 antara Dhaya Maju Infrastructure (Asia) Sdn Bhd dan Lembaga Tabung Angkatan Tentera (LTAT).

   • Struktur usaha sama ini menjadi sebahagian daripada model pelaksanaan projek infrastruktur rel berskala besar.

   • Siemens Mobility pula telah menerima kontrak untuk sistem semboyan digital KVDT2 bagi kira-kira 106km landasan.

     
     

5. Projek mempunyai sejarah kontrak yang kompleks

   • Kontrak asal KVDT2 bernilai kira-kira RM5.265 bilion dianugerahkan pada 2018.

   • Kontrak tersebut kemudiannya ditamatkan sebelum perjanjian baharu bernilai RM4.475 bilion dimeterai pada 2019.

   • Pada 2020, kontrak sekali lagi terjejas apabila kerajaan memutuskan untuk menamatkannya dan membuka semula proses tender.

   • Pertikaian berpanjangan akhirnya diselesaikan melalui penyelesaian luar mahkamah pada 2022, membolehkan usaha sama tersebut meneruskan projek.

     
     

6. KVDT2 penting kepada kapasiti dan kebolehpercayaan sistem rel

   • Landasan lama yang berusia lebih tiga dekad memerlukan pemulihan bagi memastikan tahap keselamatan dan kebolehpercayaan operasi terus terpelihara.

   • Kapasiti muatan gandar akan dinaikkan daripada 16 tan kepada 20 tan melalui kerja naik taraf.

   • Peningkatan infrastruktur ini penting bukan sahaja kepada perkhidmatan penumpang tetapi juga operasi kargo rel.

     
     

7. KVDT2 dan ECRL menunjukkan pendekatan rangkaian rel yang berbeza

   • Dalam konteks East Coast, KTMB tidak melihat keperluan untuk memperluaskan elektrifikasi laluan rel Pantai Timur sedia ada buat masa ini.

   • Ini berkait dengan pelaburan kerajaan dalam ECRL, yang dijadualkan memulakan operasi komersial bagi jajaran Kota Bharu - Gombak pada Januari 2027.

   • Secara strategik, kerajaan perlu mengimbangi pelaburan antara menaik taraf aset rel sedia ada dan membina rangkaian rel baharu.

The Edge Malaysia | Kang Siew Li | Jose Barrock