KKR naik taraf lorong motosikal, kenal pasti lokasi black spot

Alexander Nanta Linggi (kanan) melihat ARAS (Advanced Rider Assistance System), iaitu sistem keselamatan pintar yang direka untuk penunggang motosikal. | Aswadi Alias

KUALA LUMPUR

1. Fokus KKR beralih kepada keselamatan infrastruktur penunggang motosikal

   • Kementerian Kerja Raya (KKR) meneruskan usaha menaik taraf laluan motosikal sebagai sebahagian daripada pendekatan mengurangkan kadar kemalangan dan jumlah kematian dalam kalangan penunggang motosikal.

   • Penambahbaikan tidak hanya tertumpu kepada turapan jalan, tetapi turut merangkumi pencahayaan, sistem saliran, longkang, penghadang jalan, papan tanda dan elemen reka bentuk jalan.

   • Pendekatan ini penting kerana laluan motosikal yang rosak, gelap atau mudah dinaiki air boleh meningkatkan risiko kemalangan, khususnya pada waktu malam dan ketika hujan.

     
     

2. Hampir 20 kilometer laluan motosikal telah diberi perhatian

   • Nanta sendiri turun padang dalam tempoh dua hingga tiga bulan lalu untuk melihat kemajuan kerja membaik pulih laluan motosikal sepanjang hampir 20 kilometer.

   • Laluan tersebut sebelum ini menghadapi masalah banjir dan pencahayaan tidak mencukupi akibat kerosakan serta vandalisme.

   • Selepas penambahbaikan, keadaan laluan dikatakan lebih selamat dan menerima maklum balas positif daripada pengguna.

   • Kerja sebegini menunjukkan kepentingan projek rehabilitasi dan asset upgradingterhadap infrastruktur jalan sedia ada, bukan semata-mata pembinaan jalan baharu.

     
     

3. Program naik taraf perlu dilihat sebagai kerja penyelenggaraan aset jangka panjang

   • Keperluan membaiki saliran, longkang, lampu, turapan dan penghadang jalan menunjukkan bahawa prestasi infrastruktur bergantung kepada penyelenggaraan berkala sepanjang kitar hayat aset.

   • Dalam projek jalan raya, kegagalan menyelenggara elemen kecil seperti saliran atau lampu boleh akhirnya menjejaskan keselamatan pengguna dan meningkatkan kos pembaikan lebih besar.

   • Projek FT002 di Selangor memberikan contoh pendekatan tersebut dengan skop termasuk turapan, terowong, saliran, longkang, penghadang, railing jambatan, papan tanda, tempat berteduh serta lampu Integrated Solar LED (ISLED).

     
     

4. KKR mahu program diperluas mengikut kemampuan kewangan

   • Nanta menyatakan usaha naik taraf tidak akan terhad kepada satu lokasi dan akan diteruskan di tempat lain berdasarkan kemampuan kewangan kerajaan.

   • KKR juga memohon peruntukan lebih besar dalam bajet akan datang, menunjukkan keperluan pembiayaan berterusan untuk kerja keselamatan jalan.

   • Ini memberi isyarat kepada kontraktor, jurutera, perunding dan pembekal bahawa kerja jalan, saliran, lampu jalan, penghadang dan keselamatan trafik berpotensi kekal sebagai komponen penting dalam peruntukan pembangunan serta penyenggaraan kerajaan.

     
     

5. Pendekatan “black spot” menggunakan data kemalangan

   • KKR tidak melihat semua lokasi secara sama rata. Lokasi black spot dikenal pasti berdasarkan kekerapan kemalangan dan kadar kematian sebelum tindakan rawatan infrastruktur dilaksanakan.

   • Pada 2026, KKR mengenal pasti 77 lokasi Blackspot di Semenanjung Malaysia, dengan peruntukan RM27.85 juta. Secara keseluruhan, 94 lokasi menerima RM33.05 juta melalui program keselamatan jalan raya 2026, termasuk 17 lokasi di bawah Program LPKSI.

   • KKR turut menjelaskan bahawa analisis dibuat menggunakan data Road Accident Management System (RAMS) yang digunakan secara nasional sejak 2021.

     
     

6. “Black spot” bukan semata-mata berpunca daripada jalan rosak

   • Kemalangan boleh berlaku akibat gabungan tingkah laku pengguna dan ciri fizikal jalan.

   • Faktor seperti reka bentuk selekoh, persimpangan, keadaan saliran, pencahayaan dan susun atur jalan boleh mempengaruhi tahap risiko.

   • Ini menunjukkan keperluan kepada pendekatan Safe System dan bukan hanya bergantung kepada penguatkuasaan terhadap pengguna jalan raya.

     
     

7. Kerjasama antara agensi semakin penting

   • KKR bekerjasama dengan LLM dan JKR, manakala usaha berkaitan black spot turut membabitkan PDRM, JKR Sarawak dan WHO.

   • Model sebegini memperlihatkan keselamatan jalan raya sebagai isu rentas agensi yang memerlukan gabungan data kemalangan, penguatkuasaan, kejuruteraan jalan, kesihatan awam dan pengurusan aset.

Harian Metro | Ercy Gracella Ajos