Kerajaan jelaskan cabaran integrasi pas LRT - KTM disebabkan perbezaan sistem

1 hour ago
1 min read

KUALA LUMPUR

Cabaran Integrasi Sistem LRT - KTM
- Menteri Pengangkutan Anthony Loke menjelaskan bahawa integrasi pas perjalanan Rapid KL dengan perkhidmatan komuter Keretapi Tanah Melayu Berhad sukar dilaksanakan ketika ini.
- Faktor utama ialah perbezaan operator, sistem operasi dan struktur kos antara rangkaian Prasarana Malaysia Berhad (LRT, MRT, Monorel) dan KTMB.
Perbezaan struktur operasi dan liputan perkhidmatan
- Rangkaian komuter KTMB meliputi perjalanan jarak jauh dan merentas negeri, contohnya dari Tampin/Gemas ke Klang atau sehingga Tanjung Malim.
- Liputan yang lebih luas menjadikan kos operasi komuter lebih tinggi berbanding rangkaian bandar seperti LRT dan MRT.
Kesukaran menyatukan model kos dalam My50
- Perbezaan skala perjalanan menyebabkan kos operasi komuter tidak setara dengan sistem urban rail, menjadikan integrasi penuh My50 sukar dicapai.
- My50 kekal sebagai pas yang lebih sesuai untuk perkhidmatan dalam bandar di bawah Prasarana.
Kedua-dua operator masih perlu menampung kos operasi
- Walaupun kedua-duanya adalah GLC, KTMB dan Prasarana masih perlu menanggung sebahagian kos bagi mengekalkan kesinambungan perkhidmatan.
- KTMB menanggung jurang pembiayaan sekitar RM300 juta setiap tahun.
Pengangkutan awam bukan berorientasikan keuntungan
- Kerajaan menegaskan fungsi utama perkhidmatan rel adalah untuk kemudahan rakyat, bukan keuntungan komersial.
- Pembiayaan kerajaan diperlukan secara berterusan, namun kerajaan memahami keperluan pengguna untuk caj pengangkutan mampu milik.
Fokus semasa: galakan penggunaan rel bagi kurangkan kos bahan api
- Sidang media di Putrajaya diadakan bersempena kempen menggalakkan penggunaan rel sebagai respons kepada peningkatan kos bahan api.
- Penekanan diberi kepada kecekapan kos jangka panjang sekiranya lebih ramai beralih kepada mod rel.