Kemelut Projek MEX II: Selepas mengumpul RM1.3 bilion hutang pada 2016, MEX II Maju Group kini hanya mempunyai baki RM30 juta dan lebuh raya yang belum siap, menyebabkan kerajaan dalam dilema

Gambar hiasan: Lebuhraya MEX / Maju Holdings

KUALA LUMPUR

1. Projek MEX II Tergendala dan Tidak Siap:

   1. Sambungan MEX sepanjang 16.8km (MEX II) dari Putrajaya ke KLIA sepatutnya siap pada 2019, tetapi sehingga kini hanya 89% siap (belum disahkan).

   2. Perintah berhenti kerja dikeluarkan pada April 2019.

      
      

2. Masalah Kewangan Kronik:

   • MEX II mengumpul RM1.3 bilion melalui bon pada 2016, kini hanya tinggal RM30 juta, dan hampir semuanya sudah digadaikan kepada bank.

   • Projek berada di bawah Receivers & Managers (R&M) sejak Mei 2022 akibat kegagalan memenuhi obligasi bon sejak 2020.

     
     

3. Liabiliti Tinggi dan Ketidaktentuan Masa Depan:

   • MEX II mencatatkan liabiliti semasa hampir RM1.7 bilion.

   • Anggaran kos tambahan untuk menyiapkan baki 11% kerja adalah antara RM560 juta hingga RM900 juta.

   • Bon RM2 bilion dengan kadar faedah 7% memerlukan RM140 juta setahun untuk pembayaran faedah.

     
     

4. Siasatan SPRM:

   • Disyaki berlaku tuntutan palsu berjumlah RM416 juta yang ditarik keluar pada 2016–2017.

   • Empat individu, termasuk bekas CEO Maju Holdings, ditahan untuk siasatan.

     
     

5. Kesan kepada Pemegang Bon dan Pelabur:

   • Bon bergantung sepenuhnya kepada kutipan tol yang tidak dapat dijana tanpa lebuh raya siap.

   • Tawaran pengambilalihan oleh pihak seperti PLUS Malaysia Bhd ditolak kerana pemotongan hutang (haircut) lebih 50%.

     
     

6. Campur Tangan Kerajaan dan RFP:

   • Kerajaan melalui KKR, LLM dan Kementerian Kewangan dijangka mengeluarkan request for proposal (RFP) kepada pihak yang berminat.

   • Cabaran utama adalah menyelesaikan isu kewangan sambil memastikan kadar tol berpatutan.

     
     

7. Isu Model Perniagaan dan Trafik:

   • Laporan trafik menjangkakan melebihi 70,000 kenderaan/hari selepas 2030, tetapi tiada jaminan.

   • Jika kadar tol terlalu tinggi berbanding lebuh raya lain, pengguna mungkin akan elak.

   • Kebergantungan MEX II kepada trafik dari MEX asal (MEX I) menjadikannya tidak sesuai diasingkan secara komersial.

     
     

8. Kegagalan Pelan Monetisasi Sebelum Ini:

   • Cadangan terdahulu Abu Sahid untuk senaraikan MEX di bursa saham atau suntikan aset ke dalam syarikat tersenarai gagal direalisasikan kerana isu penilaian dan integriti pengurusan.

The Edge Malaysia / M Shanmugam