Jemaah Menteri meluluskan secara prinsip cadangan Lebuhraya Bertingkat Bandar Malaysia - Seri Kembangan (BSE)

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. Kelulusan prinsip pembangunan BSE

   • Jemaah Menteri telah bersetuju secara prinsip terhadap cadangan pembangunan Lebuhraya Bertingkat Bandar Malaysia - Seri Kembangan (BSE) dalam mesyuarat baru-baru ini.

   • Kelulusan ini belum bermaksud projek telah mendapat kelulusan pelaksanaan akhir. KKR dan agensi berkaitan masih perlu memuktamadkan struktur pelaksanaan selepas rundingan serta penilaian terperinci.

   • Projek ini dilihat sebagai infrastruktur strategik untuk memperkukuh jaringan pengangkutan di Greater Kuala Lumpur.

   
   

   

   
   

2. BSE berfungsi sebagai penghubung berkapasiti tinggi

   • BSE dicadangkan sebagai laluan bertingkat yang mengintegrasikan beberapa lebuh raya utama sedia ada.

   • Antara rangkaian yang akan dihubungkan ialah:

     • Lebuhraya Kuala Lumpur - Seremban

     • Lebuhraya Maju (MEX)

     • Lebuhraya Sungai Besi (BESRAYA)

     • Lebuhraya Baru Pantai (NPE)

     • Lebuhraya Shah Alam (KESAS)

     • Rangkaian Lebuhraya Sistem Penyuraian Trafik Kuala Lumpur (SPRINT)

   • BSE bukan sekadar menambah satu laluan baharu, tetapi berpotensi menghubungkan beberapa koridor trafik sedia ada.

     
     

3. Potensi mengurangkan kesesakan Lembah Klang

   • BSE berpotensi menyediakan laluan alternatif kepada pengguna jalan raya, sekali gus membantu mengagihkan trafik daripada laluan yang kini menerima beban tinggi.

   • Kerajaan menyasarkan peningkatan kelancaran pergerakan antara koridor utara, selatan dan pantai timur Semenanjung Malaysia.

   • Keberkesanan projek bagaimanapun bergantung kepada reka bentuk simpang, kapasiti, titik sambungan, pengurusan trafik dan integrasi dengan rangkaian jalan sedia ada.

     
     

4. Model pembiayaan swasta

   • BSE dicadangkan menggunakan pendekatan pembiayaan sektor swasta.

   • Kerajaan menyatakan projek tersebut tidak melibatkan komitmen kewangan langsung Kerajaan Persekutuan.

   • Ini menjadikan struktur pembiayaan, pulangan pelaburan, mekanisme konsesi, kadar tol jika berkaitan serta pembahagian risiko antara kerajaan dan sektor swasta sebagai perkara penting untuk diperincikan.

     
     

5. KKR dan UKAS perlu memuktamadkan struktur pelaksanaan

   • Selepas kelulusan prinsip, Kementerian Kerja Raya (KKR) bersama agensi berkaitan termasuk Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS) akan meneruskan rundingan dan penilaian.

   • Antara perkara kritikal yang perlu dinilai ialah:

     • Kebolehlaksanaan teknikal.

     • Kos dan struktur pembiayaan.

     • Nilai terbaik kepada kerajaan dan pengguna.

     • Keselamatan awam.

     • Kemampanan fiskal.

     • Kesan terhadap trafik.

     • Keperluan pengambilan tanah, jika ada.

     • Struktur pelaksanaan dan pemilihan pihak swasta.

       
       

6. BSE sebahagian daripada penyelesaian trafik yang lebih besar

   • Kerajaan turut meneliti beberapa cadangan infrastruktur lain bagi melengkapkan rangkaian jalan raya dan menangani kesesakan di Lembah Klang.

   • Ini menunjukkan pendekatan kerajaan tidak bergantung kepada satu projek semata-mata, sebaliknya cuba membentuk rangkaian pengangkutan yang lebih bersepadu dan berkapasiti tinggi.

     
     

7. Peluang pemain industri

   • Jika diteruskan, projek BSE berpotensi membuka peluang kepada sektor:

     • Kerja-kerja struktur lebuh raya bertingkat.

     • Jambatan dan jejambat.

     • Struktur konkrit dan keluli.

     • Sistem saliran dan utiliti.

     • Pengurusan trafik dan ITS.

     • Sistem tol dan pengangkutan pintar.

     • M&E serta pencahayaan jalan.

     • Kerja awam dan penyelenggaraan lebuh raya.

   • Namun, pemain industri perlu mengambil perhatian bahawa kelulusan prinsip bukan lagi jaminan projek memasuki fasa pembinaan.

Kementerian Kerja Raya