Ipoh Sentral adalah projek TOD pertama selepas pembentangan RMK13
- Ridhwanisme
- Aug 17
- 1 min read
IPOH, PERAK
Projek TOD Pertama Selepas RMK13
Ipoh Sentral merupakan projek pembangunan berorientasikan transit (TOD) pertama selepas pembentangan RMK13.
Selari dengan aspirasi Malaysia MADANI dan Rancangan Induk Pengangkutan Negara.
Merupakan model perintis untuk 30 projek TOD lain yang disasar dalam tempoh lima tahun.
Konsep & Matlamat Pembangunan
Integrasi mod pengangkutan: ETS, KTM Komuter, bas, teksi, e-hailing, pejalan kaki & laluan basikal.
Matlamat: mengurangkan kesesakan, menyokong pengangkutan awam, memupuk gaya hidup lestari, memperkukuh mobiliti rendah karbon.
Skop & Pelaksanaan Projek
Keluasan: 27.11 hektar (66.6 ekar).
Nilai pembangunan kasar (GDV): RM6.25 bilion.
Tempoh pembangunan: ±20 tahun bermula 2025.
Dua fasa:
Fasa 1: Kawasan hijau 2.5 hektar, taman rekreasi & landskap awam.
Fasa 2: Pembangunan bercampur (pangsapuri servis, pejabat, runcit, hotel, kemudahan komuniti).
Peluang Ekonomi & Sosial
Menjana sehingga 19,000 pekerjaan dalam sektor pembinaan, F&B, logistik, penyelenggaraan & PKS.
Sokongan kepada inisiatif Smart City Perak 2030 di bawah teras pengangkutan hijau.
Peluang penempatan baharu bagi tenaga kerja profesional dengan akses mudah ke KL & Pulau Pinang.
Aspek Polisi & Keutamaan Sosial
Pemaju diwajibkan menyiapkan taman rekreasi sebelum projek komersial dimulakan.
Menjamin manfaat awal kepada masyarakat tempatan.
MRCB diberi tanggungjawab melatih anak tempatan dalam bidang digital & AI.
Pemain Utama Projek
Ipoh Sentral Sdn Bhd (ISSB): usaha sama Kerajaan Persekutuan & Kerajaan Negeri.
RAC (RAH): pegangan Kerajaan Persekutuan.
Silver Smart Sdn Bhd (SSSB): anak syarikat Perbadanan Setiausaha Kerajaan Negeri Perak.
Country Annexe Sdn Bhd (MRCB): syarikat swasta utama dengan rekod pembangunan TOD.
Berita RTM | Editorial
Comments