ECRL Pahang memasuki fasa kritikal pengujian dan pentauliahan menjelang 2027

5 days ago
3 min read

PAHANG

ECRL Pahang kini memasuki fasa kritikal pengujian dan pentauliahan menjelang operasi penumpang pada Januari 2027. Fokus projek telah beralih daripada pembinaan fizikal kepada integrasi sistem, keselamatan, pensijilan dan kesiapsiagaan operasi.

ECRL memasuki fasa paling kritikal sebelum operasi
- Projek East Coast Rail Link (ECRL) sepanjang 665km kini beralih daripada kerja pembinaan fizikal kepada pengujian, pentauliahan (Testing & Commissioning/T&C), integrasi sistem dan kesiapsiagaan operasi.
- Perkhidmatan penumpang disasarkan bermula pada Januari 2027, manakala operasi kargo dijangka bermula pada awal 2028.
- Fasa ini menunjukkan bahawa kemajuan fizikal projek mega bukan lagi satu-satunya ukuran kejayaan. Tahap integrasi sistem, kebolehpercayaan, keselamatan dan pematuhan regulatori menjadi penentu utama.
Integrasi sistem menjadi fokus utama
- Setiap komponen perlu berfungsi sebagai satu sistem rel bersepadu, termasuk:
  - Sistem isyarat.
  - Komunikasi.
  - Elektrifikasi.
  - Bekalan kuasa tarikan.
  - Sistem kawalan.
  - Pusat Kawalan Operasi.
  - Sistem keselamatan terowong.
  - Sistem perlindungan kebakaran.
  - Operasi depot.
- Sebarang kelewatan atau kegagalan pada satu subsistem berpotensi memberi kesan kepada keseluruhan jadual pentauliahan.
- Ini menekankan kepentingan interface management, koordinasi kontraktor dan pengurusan risiko sistem pada projek infrastruktur kompleks.
Ujian 8,000km tanpa kegagalan menjadi penanda aras penting
- Setiap set tren perlu melalui 8,000km Fault-Free Run (FFR) sebelum diluluskan untuk operasi penumpang.
- Ujian ini berada di bawah pemantauan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD).
- Pendekatan tersebut menunjukkan bahawa projek rel tidak boleh terus beroperasi hanya kerana landasan, stesen dan struktur telah siap; kebolehpercayaan tren serta sistem sokongan perlu dibuktikan melalui operasi berterusan.
Kelulusan pelbagai agensi merupakan sebahagian daripada laluan kritikal
- Proses akhir turut melibatkan:
  - APAD.
  - Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM).
  - Pihak Berkuasa Tempatan (PBT).
  - Jabatan Kerja Raya (JKR).
- Pemeriksaan, pembetulan kecacatan, dokumentasi teknikal dan pensijilan perlu diselesaikan sebelum operasi komersial.
- Perkara ini memperlihatkan kepentingan menyediakan dokumentasi dan rekod pematuhan sejak awal projek, bukannya hanya pada peringkat akhir.
Pahang berpotensi menjadi penerima manfaat utama ECRL
- ECRL dijangka meningkatkan kecekapan logistik sektor pembuatan, perlombongan, keluli, automotif dan petrokimia di Pahang.
- Hubungan rel dengan Kuantan Port dan seterusnya Port Klang berpotensi membentuk rangkaian pengangkutan darat antara pantai timur dan barat.
- Ini boleh mengurangkan kebergantungan kepada pengangkutan lori serta mengurangkan risiko kelewatan akibat kesesakan jalan raya.
Konsep “land bridge” mempunyai implikasi besar terhadap rantaian bekalan
- ECRL berpotensi membolehkan kargo dipindahkan dari Kuantan Port ke Port Klang melalui rel.
- Model ini boleh mengurangkan keperluan pengendalian berulang dan meningkatkan kebolehjangkaan masa penghantaran.
- Kelebihan utama bukan sekadar kelajuan tetapi reliability, capacity, predictability dan kos logistik jangka panjang.
First-mile dan last-mile menjadi faktor penentu
- Kewujudan stesen atau terminal kargo sahaja tidak menjamin kejayaan ECRL.
- Kerajaan negeri perlu memastikan sambungan:
  - Bas.
  - Teksi.
  - E-hailing.
  - Jalan akses.
  - Jalan ke terminal kargo.
  - Sambungan kepada kawasan industri.
- Ini membuka peluang kerja kepada kontraktor jalan, pengangkutan, utiliti, logistik dan pembangunan kawasan sekitar stesen.
ECRL berpotensi mencetuskan pembangunan baharu sepanjang koridor
- Infrastruktur rel boleh menjadi pemangkin kepada:
  - Transit-Oriented Development (TOD).
  - Hab logistik.
  - Pembangunan komersial.
  - Perumahan.
  - Kawasan industri.
  - Pusat pengedaran.
- Pembangunan ini berpotensi mengubah pola pertumbuhan ekonomi daripada hanya tertumpu di kawasan pantai kepada kawasan pedalaman yang mempunyai akses rel.
Pelancongan Pahang turut berpotensi mendapat manfaat
- Akses rel yang lebih baik boleh meningkatkan kunjungan ke Bentong, Temerloh, Kuantan dan destinasi berdekatan stesen.
- Aktiviti seperti pelancongan hujung minggu, makanan, penginapan, agropelancongan dan produk tempatan boleh berkembang jika jaringan pengangkutan tempatan disediakan dengan baik.
Aspek kelestarian merupakan komponen reka bentuk strategik
- Penggunaan elektrik bagi tren penumpang dan kargo berpotensi mengurangkan kebergantungan kepada diesel.
- Penggunaan viaduk dan terowong di lokasi tertentu membantu mengurangkan pembukaan hutan.
- Lintasan hidupan liar membantu mengekalkan laluan pergerakan fauna.
- Reka bentuk bertingkat turut memberikan kelebihan dari aspek daya tahan terhadap kawasan berisiko banjir.
- Dalam jangka panjang, peralihan sebahagian pengangkutan barang daripada jalan raya kepada rel boleh membantu mengurangkan pelepasan karbon dan trafik kenderaan berat.