ECRL Kuantan-Gombak masuk fasa kedua ujian, sasaran operasi pertengahan Disember

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. Ujian ECRL memasuki fasa kedua

   • Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) kini menjalankan fasa kedua ujian dan pentauliahan bagi jajaran Kuantan Port City - Gombak.

   • Fasa pertama ujian melibatkan jajaran Kuantan - Kota Bharu, manakala ujian seterusnya memberi tumpuan kepada sambungan ke Gombak.

   • Perkembangan projek telah memasuki peringkat kritikal sebelum sistem dibenarkan beroperasi secara komersial.

   
   

   

   
   

2. Sasaran pembukaan dipercepatkan ke Disember 2026

   • MRL menyatakan pembukaan perkhidmatan ECRL boleh berlaku seawal pertengahan Disember 2026.

   • Sasaran asal operasi adalah Januari 2027.

   • Sasaran lebih awal ini masih bergantung kepada penyelesaian keseluruhan proses testing, commissioning, penerimaan stesen dan pengesahan aspek keselamatan.

   • Kerjasama kerajaan negeri Kelantan, Terengganu, Pahang dan Selangor juga penting bagi memastikan persediaan operasi berjalan lancar.

     
     

3. CIT menjadi instrumen penting sebelum operasi

   • Comprehensive Inspection Train (CIT) digunakan untuk memeriksa prestasi fizikal dan sistemik jajaran.

   • Ujian melibatkan landasan, terowong, jambatan, bekalan kuasa tarikan, sistem isyarat, komunikasi dan sistem berkaitan operasi kereta api.

   • CIT telah menjalankan ujian kelajuan sehingga 176 km/j, iaitu kira-kira 10% melebihi kelajuan reka bentuk ECRL sebanyak 160 km/j.

   • Pendekatan menaikkan kelajuan secara berperingkat membolehkan pasukan teknikal mengenal pasti ketidaknormalan atau kecacatan sebelum operasi sebenar.

     
     

4. Proses testing bukan sekadar menjalankan tren

   • Selepas ujian infrastruktur, pasukan akan meneruskan pengujian Automatic Train Protection (ATP) dan sistem isyarat.

   • Integrasi sistem perkhidmatan penumpang dan tiket turut perlu disahkan.

   • Proses kesiapsiagaan projek rel merangkumi integrasi pelbagai sistem, bukan sekadar menyiapkan landasan dan stesen.

   • Ujian dan kerja pembetulan dilaksanakan secara intensif, termasuk pembaikan isu yang dikenal pasti selepas operasi ujian pada waktu siang.

     
     

5. Fault-Free Run merupakan antara peringkat penting

   • Sebelum operasi biasa, ECRL perlu melalui beberapa lapisan pengesahan termasuk penerimaan bangunan stesen dan Fault-Free Run (FFR).

   • FFR penting untuk memastikan tren dan sistem dapat beroperasi secara berterusan tanpa penumpang sebelum perkhidmatan komersial dimulakan.

   • Ini selari dengan amalan projek rel moden yang memerlukan pengesahan teknikal dan operasi sebelum pembukaan kepada orang awam.

     
     

6. Keselamatan kekal sebagai kekangan utama

   • Walaupun sasaran pembukaan cuba dipercepatkan, MRL menegaskan keselamatan tidak akan dikompromi.

   • Kawasan perlindungan landasan turut dikawal bagi mengelakkan manusia dan haiwan besar seperti lembu serta kambing biri-biri memasuki jajaran.

   • Kerjasama dengan pihak berkuasa tempatan dan polis diperlukan bagi mengurangkan risiko pencerobohan ke kawasan landasan.

     
     

7. Reka bentuk mengambil kira risiko banjir

   • Infrastruktur ECRL direka pada aras yang lebih tinggi daripada aras banjir 100 tahun bagi mengurangkan risiko gangguan akibat banjir.

   • Stesen, jambatan, subgred dan landasan dibina dengan mengambil kira keadaan hidrologi sepanjang jajaran.

   • Sebanyak 42 stesen dilengkapi sistem pemantauan paras hujan bagi membantu operator membuat keputusan operasi berdasarkan keadaan cuaca.

     
     

8. Perlindungan kilat turut menjadi sebahagian sistem

   • Sistem Overhead Catenary System (OCS) dilengkapi perlindungan terhadap kilat.

   • Dalam keadaan cuaca tertentu, kelajuan tren boleh disesuaikan mengikut keputusan operator.

   • Keperluan reka bentuk rel bukan sahaja tertumpu kepada kapasiti dan kelajuan, tetapi juga daya tahan terhadap keadaan cuaca ekstrem.

     
     

9. ECRL semakin hampir kepada operasi sebenar

   • ECRL ialah projek rel penumpang dan kargo yang menghubungkan pantai timur Semenanjung dengan kawasan Lembah Klang.

   • Kementerian Pengangkutan menyatakan ECRL mempunyai jajaran sekitar 640 km dan menghubungkan Kota Bharu dengan Port Klang melalui beberapa negeri.

   • Namun, perlu dibezakan: pembukaan Kota Bharu - Gombak yang menjadi sasaran Disember 2026 ialah sebahagian daripada perkhidmatan Fasa 1, manakala Gombak - Port Klang dijadualkan beroperasi kemudian.

New Straits Times | Nabiha Safian