Dua koridor berpermintaan tinggi dicadang sebagai laluan keutamaan pelaksanaan e-ART di Johor Bahru

Gambar hiasan

JOHOR

1. Dua koridor utama dicadangkan untuk pelaksanaan e-ART

   • Dua koridor yang dicadangkan sebagai laluan keutamaan bagi pelaksanaan sistem Transit Aliran Autonomi Bertingkat (e-ART) di Johor Bahru ialah:

     • Koridor Skudai - Tampoi - Larkin - Pusat Bandar: Menghubungkan kawasan kediaman, komersial dan pekerjaan di bahagian barat serta utara Johor Bahru dengan pusat bandar.

     • Koridor Tebrau - Pandan - Pusat Bandar: Menghubungkan kawasan pembangunan kediaman dan komersial di bahagian timur Johor Bahru dengan pusat bandar.

   • Cadangan ini dikemukakan berdasarkan potensi permintaan pengangkutan awam yang tinggi di kedua-dua kawasan.

   • Pemilihan koridor yang tepat penting bagi memastikan e-ART menjadi penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas, bukan sekadar menambah satu lagi pilihan pengangkutan awam.

   
   

   

   
   

2. e-ART sebagai penyelesaian kesesakan lalu lintas Johor Bahru

   • Kerajaan telah bersetuju melaksanakan e-ART sebagai salah satu penyelesaian utama bagi menangani masalah kesesakan lalu lintas di Johor Bahru.

   • Pengumuman tersebut dibuat oleh Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim ketika pembentangan Belanjawan 2027 pada 9 Oktober 2026.

   • Sistem ini berpotensi mengurangkan kebergantungan penduduk terhadap kenderaan persendirian, khususnya bagi perjalanan harian dari kawasan kediaman ke pusat pekerjaan dan komersial.

     
     

3. Integrasi dengan RTS Link, KTM Komuter dan bas

   • e-ART perlu dirancang sebagai sebahagian daripada rangkaian pengangkutan awam bersepadu Johor Bahru.

   • Antara sistem pengangkutan yang perlu disepadukan ialah:

     • RTS Link Johor Bahru - Singapura.

     • KTM Komuter.

     • Perkhidmatan bas henti-henti sedia ada.

     • Perkhidmatan Grab Shuttle.

   • Integrasi ini membolehkan penumpang bertukar antara mod pengangkutan dengan lebih mudah tanpa perlu bergantung kepada kenderaan persendirian.

   • Stesen RTS Bukit Chagar berpotensi menjadi hab pertukaran penting yang menghubungkan penumpang antarabangsa dan tempatan dengan rangkaian e-ART.

     
     

4. Pengurusan trafik sekitar Bukit Chagar

   • Kawasan sekitar Stesen RTS Bukit Chagar memerlukan perancangan trafik yang teliti bagi mengelakkan kesesakan baharu.

   • Pergerakan kenderaan yang menghantar dan mengambil penumpang perlu diuruskan secara sistematik.

   • Kemudahan seperti kawasan menaik dan menurunkan penumpang, laluan pejalan kaki, akses bas serta ruang pertukaran pengangkutan perlu dipertimbangkan.

   • Tanpa pengurusan trafik yang baik, kesesakan berkemungkinan hanya berpindah dari kawasan Tambak Johor ke sekitar hab pengangkutan baru.

     
     

5. Potensi peluasan rangkaian ke kawasan lain

   • Pasir Gudang dan Iskandar Puteri dicadangkan sebagai kawasan yang boleh dipertimbangkan dalam fasa pembangunan seterusnya.

   • Lapangan Terbang Antarabangsa Senai (LTAS) turut dikenal pasti sebagai destinasi berpotensi untuk peluasan rangkaian e-ART pada masa hadapan.

   • Peluasan tersebut boleh meningkatkan akses pengangkutan awam kepada penduduk, pekerja industri, pelancong dan pengguna lapangan terbang.

   • Walau bagaimanapun, keutamaan pembangunan perlu berdasarkan unjuran permintaan, kos pembinaan, kebolehlaksanaan teknikal dan potensi integrasi rangkaian.

     
     

6. RTS Link sebagai pemangkin pembangunan pengangkutan awam

   • Pembukaan RTS Link yang dijadualkan pada Februari 2027 dijangka meningkatkan keperluan terhadap rangkaian pengangkutan awam yang lebih cekap di Johor Bahru.

   • RTS Link berpotensi meningkatkan jumlah pergerakan penumpang merentasi sempadan Malaysia - Singapura.

   • e-ART boleh memainkan peranan sebagai sistem pengangkutan pengantara yang membawa penumpang dari stesen RTS ke kawasan kediaman, pekerjaan dan komersial.

   • Penyelarasan jadual, kapasiti dan kekerapan antara sistem pengangkutan perlu diberikan perhatian.

     
     

7. Kepentingan penyelesaian perjalanan awal dan akhir

   • Perancangan e-ART perlu mengambil kira konsep first-mile and last-mile connectivity, iaitu perjalanan dari lokasi asal ke stesen dan dari stesen ke destinasi akhir.

   • Kemudahan pejalan kaki, akses bas pengantara, keselamatan penumpang dan kemudahan pertukaran mod merupakan faktor penting.

   • Kekerapan perkhidmatan dan pematuhan jadual juga mempengaruhi keyakinan pengguna.

   • Perkhidmatan yang mudah diakses, konsisten dan mampu milik berpotensi menarik golongan yang tidak mempunyai kenderaan sendiri.

BERNAMA