Dr Joachim jelaskan angka 11.4% tidak menggambarkan kemajuan sebenar Pan Borneo Sabah

Gambar hiasan | BERNAMA

SABAH

1. Angka kemajuan 11.4% tidak menggambarkan keseluruhan kerja fizikal

   • Timbalan Ketua Menteri Sabah, Datuk Seri Dr Joachim Gunsalam, menjelaskan bahawa angka 11.4% dalam Laporan Ketua Audit Negara merujuk kepada pakej yang telah diserahkan sepenuhnya, bukannya jumlah kemajuan fizikal keseluruhan projek.

   • Daripada 35 pakej di bawah Fasa 1, hanya empat pakej dilaporkan telah diserahkan sepenuhnya ketika angka tersebut dinilai.

   • Oleh itu, angka berkenaan perlu ditafsir berdasarkan kaedah pengukuran yang digunakan. Kemajuan penyerahan pakej dan kemajuan fizikal di tapak merupakan dua indikator berbeza.

   • Beberapa jajaran dilaporkan telah mencapai kemajuan fizikal antara 90% hingga 93%, menunjukkan bahawa kerja pembinaan masih berjalan bagi pakej yang belum diserahkan.

   
   

   

   
   

2. Lapan pakej sepanjang 179 km disasarkan dibuka secara berperingkat

   • Kerajaan mencadangkan lapan pakej yang meliputi kira-kira 179 kilometer dibuka kepada pengguna jalan raya secara berperingkat sebelum penghujung 2026.

   • Pembukaan ini berpotensi meningkatkan kesalinghubungan antara kawasan di Sabah, mengurangkan kekangan perjalanan dan membantu pergerakan barangan serta perkhidmatan.

   • Walau bagaimanapun, sasaran tersebut merupakan perancangan yang dilaporkan, bukannya pengesahan bahawa semua lapan pakej pasti dibuka mengikut jadual.

     
     

3. Isu Variation Order melebihi RM514 juta

   • Nilai Variation Order (VO) yang dilaporkan melebihi RM514 juta menjadi antara isu utama dalam penelitian projek.

   • Dr Joachim menjelaskan bahawa kelulusan kos tambahan berada di bawah bidang kuasa Kementerian Kerja Raya Malaysia dan Kementerian Kewangan, bukannya kerajaan negeri Sabah.

   • Jabatan Kerja Raya (JKR) Sabah berperanan sebagai agensi pelaksana teknikal dan tidak mempunyai kuasa meluluskan VO berkenaan.

     
     

4. Keadaan geologi dan bentuk muka bumi Sabah mempengaruhi kos pembinaan

   • Menurut Dr Joachim, perubahan teknikal di tapak termasuk bentuk muka bumi berbukit yang tidak menentu, isu kestabilan cerun serta keadaan tanah paya dan gambut.

   • Struktur tanah dilaporkan berubah pada jarak setiap satu hingga satu setengah kilometer, sekali gus menuntut penyesuaian kaedah pembinaan mengikut keadaan setempat.

   • Faktor ini boleh mempengaruhi reka bentuk cerun, kerja tanah, sistem saliran, rawatan tanah, keperluan struktur dan kaedah perlindungan jalan.

     
     

5. Peralihan model pelaksanaan projek menyumbang kepada kelewatan

   • Pelaksanaan projek terjejas susulan penamatan model Project Delivery Partner (PDP) terdahulu dan peralihan kepada kaedah pelaksanaan konvensional.

   • Menurut penjelasan yang dilaporkan, kaedah baharu ini menyebabkan pelaksanaan projek lebih bergantung pada kelulusan peruntukan persekutuan setiap tahun.

   • Pelantikan kontraktor bagi kebanyakan pakej baharu hanya dapat dimuktamadkan antara Februari 2024 hingga Januari 2026 selepas kerajaan Persekutuan menilai semula kaedah pelaksanaan.

   • Perubahan model penyampaian boleh mempengaruhi kesinambungan kerja, perancangan aliran tunai, mobilisasi kontraktor, perolehan bahan dan penyelarasan jadual antara pakej.

     
     

6. Pandemik, pengambilan tanah dan prestasi kontraktor turut memberi kesan

   • Pandemik COVID-19 pada 2021 disebut sebagai antara faktor yang menjejaskan pelaksanaan projek.

   • Proses pengambilan tanah yang memakan masa turut menyebabkan kelewatan. Kerajaan memberi ruang kepada pemilik tanah untuk mengemukakan rayuan berkaitan pampasan.

   • Prestasi sesetengah kontraktor juga dikenal pasti sebagai cabaran yang memerlukan perhatian.

   • Gabungan faktor ini menunjukkan bahawa kelewatan projek mega bukan semata-mata berpunca daripada kerja pembinaan. Penyelarasan tanah, pembiayaan, perolehan, prestasi kontraktor dan keputusan pentadbiran turut memainkan peranan.

New Straits Times | BERNAMA