BYD batal kilang CKD Tanjung Malim, kini perkukuh kerjasama dengan vendor tempatan

Gambar hiasan: BYD Tanjung Malim dan rancangan pemasangan kenderaan elektrik CKD melalui kerjasama vendor tempatan di Malaysia

TANJUNG MALIM, PERAK

1. Projek kilang BYD di Tanjung Malim tidak diteruskan

   • BYD Malaysia mengesahkan bahawa syarikat tidak akan meneruskan rancangan membina kilang pemasangan kenderaan secara tempatan (CKD) di Tanjung Malim, Perak seperti perancangan asal.

   • Projek tersebut pada asalnya diumumkan sebagai kemudahan pemasangan EV baharu yang dirancang beroperasi pada separuh kedua 2026. Kilang itu dirancang di kawasan seluas kira-kira 600,000 meter persegi dan dibiayai sepenuhnya oleh BYD.

   • Perubahan ini menjadikan pendekatan asal BYD untuk membina kemudahan sendiri di Tanjung Malim tidak lagi menjadi laluan utama kepada pemasangan tempatan.

   
   

   

   
   

2. Komitmen BYD terhadap pemasangan tempatan masih kekal

   • Walaupun projek kilang sendiri dibatalkan, BYD menegaskan bahawa rancangan untuk merealisasikan operasi CKD di Malaysia tidak dihentikan.

   • BYD kini meneruskan perbincangan dengan vendor tempatan dan pihak dalam ekosistem automotif Malaysia.

   • Pendekatan ini berpotensi membolehkan BYD menggunakan kemudahan pemasangan sedia ada berbanding membangunkan kilang baharu dari awal.

   • Laporan terdahulu turut mengaitkan pendekatan ini dengan kemungkinan kerjasama bersama kemudahan Inokom di Kulim, Kedah.

     
     

3. Perubahan strategi berkait rapat dengan dasar dan syarat pelaburan automotif

   • Isu projek BYD telah menjadi perhatian sejak awal 2026 selepas laporan bahawa rancangan CKD syarikat berada dalam keadaan tidak menentu.

   • MITI menegaskan bahawa syarat baharu terhadap pelaburan automotif tidak dikenakan secara khusus kepada BYD, sebaliknya merupakan pendekatan yang terpakai kepada pelaburan pemasangan automotif baharu tertentu sejak September 2025.

   • Antara objektif dasar tersebut ialah meningkatkan aktiviti bernilai tinggi, integrasi rantaian bekalan tempatan, pemindahan teknologi dan pengeluaran berorientasikan eksport.

     
     

4. Model pelaburan berubah daripada kilang sendiri kepada penggunaan ekosistem sedia ada

   • Pelaburan automotif tidak semestinya diterjemahkan kepada pembinaan kilang greenfield baru.

   • Pengeluar boleh memilih model kontrak pemasangan atau bekerjasama dengan pemain yang sudah mempunyai kilang, tenaga kerja, vendor dan infrastruktur automotif.

   • Model sebegini boleh mengurangkan keperluan modal pembangunan fizikal serta mempercepatkan proses memulakan CKD.

     
     

5. Kerajaan masih menyediakan insentif untuk CKD EV

   • Kerajaan akan terus menggalakkan aktiviti pemasangan EV secara CKD melalui pengecualian duti import, duti eksais dan cukai jualan sehingga 31 Disember 2027, tertakluk kepada syarat yang ditetapkan.

   • Hala tuju dasar kerajaan masih memberi penekanan kepada pemasangan tempatan dan pembangunan rantaian bekalan, bukannya bergantung sepenuhnya kepada kenderaan import CBU.

     
     

6. Kedudukan BYD dalam pasaran Malaysia menjadi faktor penting

   • BYD Malaysia telah menjual lebih 35,000 kenderaan sejak diperkenalkan di Malaysia.

   • Lebih 7,500 unit telah dijual pada separuh pertama 2026 sahaja.

   • Angka tersebut menunjukkan terdapat asas permintaan yang signifikan untuk jenama EV berkenaan dan menjadikan keputusan mengenai model CKD satu perkara strategik untuk pasaran jangka panjang.

Harian Metro | Lizam Ridzuan