68,334 aduan direkod MYJalan, 96.8% kes di bawah KKR berjaya diselesaikan

KUALA LUMPUR

1. MYJalan berkembang menjadi mekanisme pemantauan infrastruktur jalan oleh rakyat

   • MYJalan bukan lagi sekadar aplikasi aduan, tetapi berfungsi sebagai saluran pengumpulan data kerosakan jalan secara langsung daripada pengguna.

   • Dari 1 Ogos 2023 hingga 31 Julai 2026, sebanyak 68,334 aduan diterima.

   • Daripada jumlah tersebut:

     • 21,448 aduan berkaitan jalan di bawah seliaan KKR dan agensinya.

     • 46,886 aduan berada di bawah bidang kuasa pihak lain seperti PBT, KKDW, Pejabat Daerah dan Tanah serta agensi berkaitan.

   • Daripada 21,448 aduan di bawah KKR, 20,762 kes atau 96.8% telah diselesaikan, manakala 686 masih dalam proses tindakan.

   
   

   

   
   

2. Konsep "No Wrong Door Policy" mengubah cara aduan jalan dikendalikan

   • Pengguna tidak perlu mengetahui sama ada sesuatu jalan berada di bawah KKR, PBT, kerajaan negeri atau agensi lain.

   • Sebarang kerosakan boleh dilaporkan melalui MYJalan dan kemudiannya disalurkan kepada pihak bertanggungjawab.

   • Antara kategori aduan termasuk:

     • jalan berlubang;

     • jalan rosak;

     • lampu isyarat;

     • lampu jalan;

     • papan tanda;

     • perabot jalan;

     • kemudahan awam;

     • tanah runtuh;

     • garisan jalan; dan

     • halangan jalan.

       
       

3. MYJalan 2.0 membawa elemen AI dan integrasi sistem

   • MYJalan 2.0 mula beroperasi pada November 2025.

   • Fungsi baharu termasuk Speech-to-Text berasaskan AI, penyimpanan draf, paparan aduan berdekatan, hebahan dan penilaian kepuasan pengguna.

   • Sistem turut bergerak ke arah integrasi dengan platform kerajaan seperti SISPAA dan PBTCare.

   • Sehingga 17 Ogos 2026, seramai 77,412 pengguna telah berdaftar.

     
     

4. Aduan awam perlu digabungkan dengan pemantauan proaktif

   • MYJalan tidak sepatutnya menyebabkan agensi hanya menunggu aduan.

   • Pemeriksaan rutin oleh JKR dan syarikat konsesi masih penting.

   • Teknologi seperti AI, dron, GPS, GIS dan pengesanan automatik kerosakan boleh membantu mengenal pasti kerosakan sebelum ia menjadi isu keselamatan besar.

   • JKR sendiri telah menggunakan sistem pemantauan pothole dan menetapkan sasaran pembaikan lubang jalan dalam tempoh tertentu. Laporan Tahunan KKR 2024 menyatakan pothole yang memenuhi kriteria perlu menerima tampalan sementara dalam 24 jam, manakala pembaikan kekal disasarkan dalam tiga hari.

     
     

5. Ketepatan data menjadi faktor kritikal

   • Cabaran utama bukan hanya jumlah aduan tetapi kualiti data yang diterima.

   • Lokasi yang kurang tepat boleh menyebabkan pasukan teknikal mengambil masa untuk mengesahkan kerosakan.

   • Data pemilikan dan sempadan jalan yang tidak menyeluruh pula boleh melambatkan penentuan agensi bertanggungjawab.

   • Integrasi GIS + data aset + rekod penyenggaraan + aduan pengguna amat penting untuk mewujudkan sistem pengurusan aset jalan yang lebih berkesan.

     
     

6. MYJalan berpotensi menjadi sumber data untuk perancangan penyenggaraan

   • Data aduan yang terkumpul boleh dianalisis mengikut:

     • lokasi;

     • jenis kerosakan;

     • kekerapan aduan;

     • tempoh penyelesaian;

     • agensi bertanggungjawab;

     • kontraktor/konsesi;

     • keadaan cuaca; dan

     • sejarah penyenggaraan.

   • Analisis sedemikian boleh membantu menentukan sama ada sesuatu lokasi memerlukan tampalan pothole, resurfacing, reconstruction, drainage improvement atau penyelesaian kejuruteraan yang lebih menyeluruh.

     
     

7. Integrasi antara negeri menjadi agenda seterusnya

   • KKR merancang memperkukuh integrasi dengan sistem aduan di Sabah, Sarawak, Pulau Pinang dan Kelantan.

   • Ini penting kerana jaringan jalan Malaysia mempunyai pelbagai pemilik dan struktur pentadbiran.

   • MYJalan mempunyai potensi menjadi lapisan hadapan nasional untuk aduan jalan, sementara agensi teknikal negeri dan tempatan kekal bertanggungjawab terhadap pelaksanaan kerja.

     
     

8. Nilai industri bukan sekadar "tampal lubang"

   • Isu sebenar ialah bagaimana aduan diterjemahkan kepada kerja pembaikan yang berkualiti, boleh disahkan dan tahan lama.

   • Kontraktor penyenggaraan perlu melihat data aduan sebagai input kepada pengurusan aset, bukan sekadar arahan kerja.

   • Pendekatan terbaik ialah menggabungkan preventive maintenance, predictive maintenance dan corrective maintenance.

Berita Harian | Datuk Seri Alexander Nanta Linggi