Selangor perhalusi model pembangunan dan pembiayaan Jajaran Rel Selangor

Gambar hiasan

SELANGOR

1. Selangor sedang memperhalusi model pembangunan dan pembiayaan

   • Kerajaan Negeri Selangor masih berada pada peringkat memperhalusi model pembangunan dan pembiayaan Jajaran Rel Selangor.

   • Antara pendekatan yang sedang dipertimbangkan ialah kerjasama strategik dengan sektor swasta, selain pelbagai pilihan pembiayaan dan kerjasama dengan pihak berkepentingan.

   • Perkara ini penting kerana projek rel berskala negeri memerlukan struktur pembiayaan yang mampan, selain kejelasan dari segi pemilikan aset, pelaksanaan, operasi dan penyelenggaraan.

   • Kajian kebolehlaksanaan sebelum ini diperuntukkan RM3 juta dan dilaksanakan bagi menentukan sama ada cadangan jajaran tersebut benar-benar berdaya maju.

     
     

2. Fasa 1 dijangka mengambil masa 10 tahun

   • Berdasarkan kajian kebolehlaksanaan yang disebut dalam berita, Fasa 1 Jajaran Rel Selangor dijangka mengambil masa 10 tahun.

   • Tempoh tersebut bukan semata-mata tempoh kerja fizikal di tapak. Ia merangkumi:

     • penyediaan reka bentuk awalan;

     • kajian terperinci;

     • kelulusan Skim Kereta Api oleh Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD);

     • proses perolehan;

     • pengambilan tanah;

     • kerja pembinaan;

     • ujian sistem; dan

     • pentauliahan.

   • Ini menunjukkan bahawa garis masa projek perlu dilihat sebagai kitar hayat pembangunan keseluruhan, bukannya tempoh pembinaan sahaja.

     
     

3. Jajaran merentasi koridor utara hingga selatan Selangor

   • Cadangan Jajaran Rel Selangor menghubungkan kawasan utara dan selatan Selangor.

   • Koridor yang disebut merangkumi Sabak Bernam → Shah Alam/Klang → Sepang → Labu, Negeri Sembilan.

   • Rekod Dewan Negeri Selangor pada 2025 menyatakan kajian telah mengenal pasti jajaran utama sekitar 200 km serta empat cadangan spurline ke Westport, Klang, Putra Heights dan UNISEL Bestari Jaya.

   • Cadangan tersebut turut mempertimbangkan perkhidmatan penumpang dan kargo, menjadikan projek ini berpotensi berfungsi bukan sekadar sebagai infrastruktur mobiliti tetapi juga sebagai infrastruktur ekonomi dan logistik.

     
     

4. ECRL Gombak dijadikan contoh integrasi pengangkutan

   • Kerajaan negeri turut melihat ECRL Gombak sebagai hab strategik yang boleh dikembangkan menerusi konsep Transit-Oriented Development (TOD).

   • Antara cadangan ialah meningkatkan hubungan antara:

     • Stesen ECRL Gombak;

     • Stesen LRT Gombak; dan

     • Terminal Bersepadu Gombak.

   • Kajian PLANMalaysia turut mengenal pasti Stesen ECRL ITT Gombak sebagai stesen yang berperanan sebagai TOD wilayah, tetapi memerlukan kemudahan sokongan dan hubungan pejalan kaki yang lebih baik.

   • Ini memberi gambaran bahawa perancangan rel moden perlu dibuat bersama perancangan guna tanah, perumahan, komersial, logistik dan pengangkutan awam, bukannya membina landasan secara berasingan.

Berita Harian | Norzamira Che Noh