RTS Link tidak terjejas oleh krisis tenaga global, memasuki fasa paling kritikal

2 hours ago
2 min read

MALAYSIA | SINGAPURA

Kemajuan Projek & Status Semasa RTS Link (Malaysia - Singapura)
1. RTS Link tidak terjejas oleh krisis tenaga global
  - Tiada keperluan penggunaan bahan api intensif kerana projek kini berada dalam fasa pemasangan sistem.
  - Ketiadaan permohonan kos tambahan daripada kontraktor menunjukkan kawalan kos yang kukuh.
  - Kestabilan kos penting kerana projek ini berstatus binational, melibatkan risiko pertukaran mata wang dan tenaga.
2. Kemajuan fizikal melebihi 90%
  - ICQ Bukit Chagar dan RTS Station memasuki fasa persiapan operasi.
  - Kerja struktur utama siap, pemasangan peralatan keselamatan (e-gate, body scanners) dipercepatkan dua bulan lebih awal daripada jadual.
  - Platform screen doors, sistem komunikasi dan PIDS sedang dimuktamadkan.
3. Projek memasuki fasa paling kritikal: Testing & Commissioning
  1. Termasuk:
    - System installation
    - System integration
    - Acceptance testing
    - Dynamic testing
    - Final Field Readiness (FFR) menjelang September 2026
    - Fault-Free Run menyusul sebelum pelancaran penuh 2027
  2. Ini ialah fasa paling tinggi risiko kerana melibatkan integrasi sistem Siemens (signalling) dan CRRC (rolling stock).
Komponen Infrastruktur Utama & Kesediaan Operasi
1. Kemudahan CIQ & keselamatan sempadan
  - 10 lorong keselamatan
  - 18 pengimbas bagasi
  - 100 laluan e-gate (termasuk laluan khas “no baggage”)
  - Integrasi imigresen dua hala untuk proses single clearance at point of departure
2. Penyambungan & akses pengguna
  - RM200 juta diperuntuk bagi penambahbaikan aliran trafik Bukit Chagar
  - Termasuk flyover baharu, pelebaran jalan, laluan masuk tambahan, dan pengembangan perkhidmatan bas
  - 250 bas tambahan untuk melancarkan pergerakan pengguna
  - Laluan pejalan kaki JB Sentral - RTS akan dibangunkan
Pengoperasian Sistem dan Kapasiti
1. Kapasiti penumpang
  - 10,000 penumpang setiap jam setiap hala
  - Kekerapan 3.6 minit ketika puncak
  - Tempoh perjalanan: 5 - 6 minit antara Bukit Chagar–Woodlands North
  - Kelajuan operasi maksimum: 80 km/j
2. Depoh & penyelenggaraan
  - Depoh penstoran dan penyelenggaraan ditempatkan di Wadi Hana, Johor Bahru
  - Peralihan daripada konsep awal Mass Rapid Transit ke sistem LRT standalone memudahkan integrasi binational.
Isu KTM Shuttle Tebrau – Malaysia mahu lanjutan operasi sementara
- Berdasarkan perjanjian RTS, Shuttle Tebrau harus dihentikan 6 bulan selepas RTS beroperasi.
- Malaysia meminta kesinambungan sementara, tetapi memerlukan kelulusan Singapura.
- Shuttle Tebrau kini membawa 8,635 penumpang/hari dengan 31 perjalanan dua hala.
- Peranan legasi landasan mungkin ditukar kepada laluan basikal/pejalan kaki.
Kerangka Perundangan & Keselamatan Rentas Sempadan
1. Rang Undang-undang Cross-Border Railways (Border Control Co-Location) – Singapura
  - Memperkasa pegawai imigresen Malaysia yang bertugas di Woodlands North (dalam zon khas Malaysia).
  - Pegawai Malaysia tidak boleh membuat tangkapan di Singapura; jika berlaku, mereka mesti menyerahkan kepada pihak Singapura.
  - Peraturan ini adalah reciprocal, dengan versi undang-undang Malaysia diluluskan pada 5 Mac 2026.
2. Pengurusan insiden & keselamatan
  - Insiden dalam zon Malaysia di Singapura → dikendalikan oleh Singapura.
  - Insiden dalam zon Singapura di Malaysia → dikendalikan oleh Malaysia.
  - Insiden rentas sempadan (atas tren) → kedua-dua pihak boleh respons kecemasan tanpa kuasa penangkapan.
Kerjasama Malaysia - Singapura
- Mesyuarat berkala antara Menteri Pengangkutan Malaysia dan rakan sejawat Singapura.
- Tumpuan pada penyelarasan sistem, kesiapsiagaan operasi dan integrasi keselamatan.
- Latihan tabletop 2026 akan digerakkan untuk mensimulasikan insiden rentas negara.