Proses pengambilan tanah WCE disahkan ikut undang-undang

Gambar hiasan | EvolusiBina

KLANG, SELANGOR

1. Status Projek WCE dan Isu Tertangguh

   • Projek Lebuhraya Pantai Barat (WCE) kini lebih 90% siap, namun kemajuan terhalang di Seksyen 3, Kampung Jawa, Klang disebabkan isu pengosongan tanah.

   • Hanya 19 pemilik tanah masih enggan berpindah walaupun pampasan telah dibayar, menyebabkan kira-kira 150 meter jajaran belum dapat disiapkan.

     
     

2. Kedudukan Undang-Undang Pengambilan Tanah

   • Proses pengambilan tanah dijalankan mengikut Akta Pengambilan Tanah 1960, merangkumi penilaian, kelulusan, dan pembayaran pampasan.

   • Setelah Borang K dikeluarkan dan pampasan diterima, hak milik tanah secara sah berpindah kepada kerajaan.

   • Penduduk yang enggan berpindah selepas menerima pampasan dianggap sebagai penduduk tanpa hak atau setinggan.

     
     

3. Pertikaian Pampasan dan Status Tanah

   • Kumpulan kecil penduduk mendakwa nilai pampasan terlalu rendah, berhujah tanah berstatus perumahan.

   • Walau bagaimanapun, rekod rasmi menunjukkan status asal tanah adalah pertanian.

   • Kerajaan dikatakan bertolak ansur dengan menawarkan pampasan lebih tinggi daripada nilai pasaran tanah pertanian.

     
     

4. Bayaran dan Proses Semakan

   • Kerajaan telah membayar 75% daripada jumlah pampasan kepada semua pemilik terlibat sementara menunggu semakan tuntutan tambahan selesai.

   • Penangguhan pengosongan menyebabkan kerugian kepada pengguna lebuh raya dan ekonomi tempatan, termasuk kos tambahan kepada kontraktor dan kelewatan operasi WCE.

     
     

5. Peranan Pejabat Daerah dan Tanah (PDT)

   • Kuasa pengambilan dan penguatkuasaan terletak di bawah kerajaan negeri melalui PDT Klang.

   • PDT disaran melaksanakan penguatkuasaan tegas berdasarkan perintah mahkamah bagi mempercepatkan pengosongan dan penyambungan semula kerja pembinaan.

     
     

6. Kepentingan Koordinasi Pelbagai Agensi

   • Isu ini menjadi contoh kelewatan bukan teknikal (non-technical delay) akibat pertikaian sosial dan pampasan.

   • Menunjukkan keperluan untuk koordinasi lebih efektif antara JKR, LLM, PDT dan kontraktor utama dalam pengurusan risiko pengambilan tanah pada masa depan.

   • Menjadi pengajaran kepada semua projek lebuh raya baharu dan PPP agar mempunyai strategi mitigasi sosial yang lebih awal.

Sinar Harian | Norafidah Assan