Projek RM2.1 bilion Lebuhraya KLK dilebarkan sepanjang 45.3km, terowong ketiga Genting Sempah dijangka siap menjelang 2029

Pembinaan Terowong Ketiga Genting Sempah sepanjang 999m diselia oleh syarikat konsesi AFA Prime Bhd | FreeMalaysiaToday

KUALA LUMPUR

1. Projek pelebaran KLK bernilai RM2.1 bilion

   • Nilai projek: RM2.1 bilion.

   • Panjang jajaran: 45.3 km.

   • Sasaran siap: 2029.

   • Syarikat konsesi: AFA Prime Bhd.

   • Penyeliaan: Kementerian Kerja Raya (KKR) melalui Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM).

   • Tujuan utama: Meningkatkan kapasiti lebuh raya, mengurangkan kesesakan dan memperbaiki keselamatan perjalanan antara Lembah Klang dengan Pantai Timur.

   • Projek ini merupakan kerja naik taraf infrastruktur lebuh raya sedia ada yang memerlukan penyelarasan teliti antara pembinaan, pengurusan trafik, keselamatan tapak dan operasi lebuh raya. Pelaksanaan perlu mengambil kira pergerakan pengguna sepanjang tempoh pembinaan supaya gangguan trafik dapat dikawal.

   
   

   

   
   

2. Penambahan kapasiti lorong

   • Plaza Tol Gombak hingga Genting Sempah: Pelebaran daripada tiga kepada empat lorong.

   • Genting Sempah hingga Persimpangan Mempaga, Bentong: Pelebaran daripada dua kepada tiga lorong.

   • Manfaat dijangka: Menambah kapasiti laluan, mengurangkan kesan perbezaan kelajuan antara kenderaan ringan dan berat serta memperbaiki kelancaran trafik pada hujung minggu dan musim perayaan.

   • Jumlah trafik meningkat daripada kira-kira 41,000 kenderaan sehari pada 1997 kepada lebih 130,000 kenderaan sehari ketika ini. Peningkatan tersebut menunjukkan keperluan menyesuaikan kapasiti jalan dengan pertumbuhan permintaan perjalanan.

   • Walau bagaimanapun, penambahan lorong sahaja tidak menjamin kesesakan dapat dihapuskan sepenuhnya. Pengurusan kemalangan, kerosakan kenderaan, titik pertemuan trafik dan perubahan keadaan jalan masih memainkan peranan penting.

     
     

3. Pembinaan Terowong Ketiga Genting Sempah

   • Panjang terowong: 999 meter.

   • Kaedah pembinaan: New Austrian Tunnelling Method (NATM).

   • Kawasan tumpuan: Koridor Genting Sempah, termasuk jajaran kritikal sekitar KM32 hingga KM37 yang dinyatakan dalam artikel.

   • Terowong baru merupakan komponen penting kerana bentuk muka bumi berbukit dan pergerakan kenderaan berat boleh menjejaskan kelajuan trafik. NATM ialah pendekatan pembinaan terowong yang memanfaatkan kekuatan batuan atau tanah sekeliling melalui penggalian berperingkat, pemantauan keadaan geologi dan sokongan struktur yang disesuaikan mengikut keadaan tapak.

   • Pelaksanaan memerlukan penyiasatan geoteknik, pemantauan pergerakan tanah, pengurusan air bawah tanah, sistem pengudaraan dan pencahayaan serta kawalan keselamatan semasa kerja penggalian. Butiran reka bentuk dan kaedah sokongan sebenar perlu dirujuk kepada dokumen teknikal projek.

     
     

4. Penambahbaikan keselamatan dan sistem pemantauan

   Beberapa komponen keselamatan:

   • 297 lampu jalan LED berkuasa solar akan dipasang di lokasi berisiko.

   • Pemasangan lampu secara berperingkat melibatkan kira-kira 26 km dari selepas Terowong Genting Sempah hingga Persimpangan Mempaga.

   • Penggunaan Smart Lighting System untuk membantu pengurusan pencahayaan.

   • Pemasangan kamera litar tertutup (CCTV) dan Vehicle Incident Detection System (VIDS).

   • Penambahbaikan bahu jalan, jarak penglihatan dan ciri keselamatan berkaitan.

Free Malaysia Today | Azureen Zainal