Prasarana laksana penyelenggaraan 24 jam, 26 tren baru LRT Kelana Jaya tiba mulai 2029

Gambar hiasan

KUALA LUMPUR

1. Prasarana melaksanakan penyelenggaraan 24 jam bagi menstabilkan operasi LRT Laluan Kelana Jaya

   • Prasarana Malaysia Bhd mempergiat penyelenggaraan di depoh dan bengkel khusus bagi meningkatkan kebolehpercayaan perkhidmatan LRT Laluan Kelana Jaya.

   • Langkah ini merangkumi pemeriksaan, pembaikan dan penyelenggaraan berterusan terhadap sistem tren, termasuk komponen elektrikal, sistem pintu dan sistem mekanikal.

   • Pendekatan operasi sepanjang masa bertujuan mengurangkan tempoh tren tidak beroperasi serta mempercepat pengesanan dan penyelesaian masalah teknikal.

   
   

   

   
   

2. Prestasi kebolehpercayaan Laluan Kelana Jaya merosot kira-kira 30%

   • Dari Januari hingga Ogos 2026, Laluan Kelana Jaya merekodkan satu insiden bagi setiap 749 km perjalanan, berbanding satu insiden bagi setiap 1,066 km dalam tempoh sama pada 2025.

   • Berdasarkan ukuran jarak antara insiden ini, laluan tersebut mengalami kemerosotan kebolehpercayaan kira-kira 30%.

   • Sebaliknya, prestasi kebolehpercayaan Laluan Ampang dan Monorel dilaporkan meningkat masing-masing sebanyak 20% dan 80%.

   • Laluan Kelana Jaya diberi perhatian khusus kerana membawa kira-kira 290,000 penumpang sehari, menjadikan gangguan operasi berpotensi menjejaskan ramai pengguna dan aktiviti ekonomi bandar.

     
     

3. Sebanyak 90% gangguan berpunca daripada masalah tren

   • Menurut Prasarana, kira-kira 90% gangguan di Laluan Kelana Jaya berpunca daripada masalah tren, manakala dua pertiga daripada gangguan tersebut dikaitkan dengan pengaktifan sistem Brek Kecemasan (EB) automatik.

   • Sistem EB boleh diaktifkan apabila sensor takometer mengesan perbezaan kelajuan roda melebihi ambang 5%.

   • Kehausan kabel dan getaran landasan boleh menjejaskan bacaan sensor lalu mencetuskan tindak balas sistem brek.

     
     

4. Sistem Motor Aruhan Linear menjadi cabaran teknikal jangka panjang

   • Laluan Kelana Jaya menggunakan sistem Motor Aruhan Linear (Linear Induction Motor, LIM) sejak 1998.

   • Menurut penjelasan Prasarana, ciri reka bentuk sistem tersebut menyebabkan proses membrek secara semula jadi agak keras dan boleh berkait dengan isu takometer serta brek kecemasan.

   • Penggantian keseluruhan sistem LIM bukan pilihan praktikal pada masa ini kerana memerlukan perubahan besar terhadap bekalan kuasa, persinyalan, landasan dan infrastruktur awam.

   • Oleh itu, strategi semasa ialah menambah baik prestasi sistem sedia ada melalui intervensi kejuruteraan dan pengubahsuaian yang bersesuaian.

     
     

5. Prasarana menempah 26 set tren baru bernilai lebih RM1 bilion

   • Prasarana menempah 26 set tren baru empat gerabak daripada pengeluar China, CRRC Corporation Limited.

   • Tren baharu itu bertujuan menyokong pembaharuan armada dan meningkatkan kebolehpercayaan perkhidmatan untuk jangka panjang.

   • Laluan Kelana Jaya kini mempunyai 74 tren daripada tiga generasi, termasuk 26 set tren generasi pertama yang telah beroperasi lebih 17 tahun.

   • Penilaian Prasarana menunjukkan kos membaik pulih tren berusia 15 tahun boleh mencecah hampir 90% daripada harga tren baru, menjadikan keputusan penggantian aset satu pertimbangan penting dari sudut kos kitar hayat.

     
     

6. Penghantaran tren baru dijadual bermula pada Mac 2029

   • Tren baru pertama dijadual tiba pada Mac 2029, diikuti penghantaran dua set tren setiap bulan.

   • Sementara menunggu penghantaran, Prasarana perlu memastikan tren sedia ada terus beroperasi melalui penyelenggaraan intensif, pembaikan komponen dan intervensi kejuruteraan.

   • Pada masa yang sama, profil pembrekan tren baharu sedang ditambah baik bersama CRRC pada peringkat Semakan Reka Bentuk Akhir.

   • Penambahbaikan ini bertujuan menghasilkan nyahpecutan yang lebih lancar, di samping meningkatkan keselesaan penumpang.

     
     

7. Rantaian bekalan alat ganti menjadi kekangan utama

   • Komponen kritikal seperti takometer dilaporkan mempunyai tempoh menunggu antara lapan hingga 12 bulan.

   • Bagi menangani kelewatan tersebut, pasukan kejuruteraan kanan Prasarana berunding secara langsung dengan pembekal untuk mempercepat penghantaran.

   • Situasi ini menggambarkan risiko yang dihadapi pengendali pengangkutan awam apabila komponen khusus bergantung pada rantaian bekalan global.

   • Bagi kontraktor dan pembekal penyelenggaraan, terdapat potensi dalam pengurusan inventori kritikal, pembaikan komponen, sokongan teknikal dan perancangan penyelenggaraan jangka panjang, tertakluk kepada kelayakan dan keperluan perolehan.

     
     

8. Kerja baik pulih utama bogie dirancang pada 2027

   • Kerja baik pulih utama bogie bagi tren generasi ketiga yang berusia sembilan tahun dijadual bermula pada Jun atau Julai 2027.

   • Bogie ialah struktur bawah tren yang menempatkan roda, sistem suspensi dan komponen brek.

   • Penyelenggaraan ini penting untuk memastikan prestasi mekanikal, kestabilan perjalanan dan kebolehpercayaan komponen yang mengalami beban serta kehausan berterusan.

   • Pelaksanaan kerja baik pulih utama juga memerlukan perancangan tenaga kerja khusus, alat ganti, peralatan bengkel dan jadual pengeluaran tren daripada operasi.

     
     

9. Pelan kontingensi ditambah baik untuk mengurangkan kesan gangguan kepada penumpang

   • Prasarana memperkukuh pengurusan gangguan melalui pergerakan patah balik tren di lokasi terpilih, pengasingan sektor landasan terjejas, perkhidmatan ulang-alik dan bas perantara.

   • Hebahan sehala secara langsung melalui WhatsApp kepada pengguna berdaftar turut digunakan bagi meningkatkan komunikasi ketika gangguan berlaku.

   • Kehadiran Polis Bantuan, pegawai stesen dan Prasarana Troopers ditambah untuk membantu mengawal aliran penumpang.

   • Langkah ini menekankan bahawa kebolehpercayaan sistem pengangkutan awam bukan sahaja bergantung pada keadaan fizikal aset, tetapi turut melibatkan pengurusan operasi, komunikasi dan keselamatan pengguna.

BERNAMA | Muhammad Saufee Rosman