Prasarana bekerjasama dengan komuniti OKU tambah baik aksesibiliti LRT3

Gambar hiasan | Ahmad Ukasyah

SHAH ALAM, SELANGOR

1. Kerjasama Prasarana dengan komuniti OKU menjadi input penting untuk penambahbaikan LRT3

   • Prasarana Malaysia Berhad bekerjasama dengan komuniti Orang Kurang Upaya (OKU) bagi menilai pengalaman sebenar pengguna di sepanjang LRT3 Shah Alam Line.

   • Sesi tinjauan bersama Persatuan OKU Sentral membolehkan wakil OKU melihat, menguji dan memberikan maklum balas terhadap kemudahan yang disediakan.

   • Kemudahan mesra OKU tidak sepatutnya dinilai hanya berdasarkan pematuhan reka bentuk, tetapi juga berdasarkan kebolehgunaan sebenar oleh pengguna.

     
     

   

   
   

2. Stesen Damansara Idaman menjadi lokasi sesi penilaian

   • Sesi berkenaan berlangsung di Stesen LRT3 Damansara Idaman, Petaling Jaya, Selangor pada 19 Ogos 2026.

   • Antara kemudahan yang diperhatikan termasuk:

     • Tandas mesra OKU.

     • Lif dengan ruang yang sesuai untuk pengguna kerusi roda.

     • Akses pergerakan dalam kawasan stesen.

   • Penglibatan pengguna sebenar boleh membantu mengenal pasti jurang antara "accessible by design" dengan "accessible in practice".

     
     

3. Maklum balas komuniti menunjukkan aksesibiliti bukan hanya berkaitan bangunan stesen

   • Persatuan OKU Sentral mencadangkan supaya lebih banyak van dengan lif di bahagian belakang disediakan.

   • Tempat duduk boleh diputarkan turut dicadangkan bagi membantu pergerakan pengguna tertentu, khususnya individu dengan cerebral palsy.

   • Konsep aksesibiliti perlu merangkumi keseluruhan rantaian perjalanan (end-to-end journey) — dari kenderaan, hentian, pintu masuk, lif, platform sehingga ke destinasi.

     
     

4. Isu parkir OKU turut memerlukan perhatian dari aspek operasi dan penguatkuasaan

   • Komuniti OKU mencadangkan supaya papan tanda di petak parkir OKU diperkemaskan.

   • Penalti atau maklumat penguatkuasaan juga perlu lebih jelas bagi mengelakkan petak khas digunakan oleh pihak yang tidak layak.

   • Keberkesanan infrastruktur akses OKU bergantung kepada gabungan reka bentuk fizikal + papan tanda + operasi + penguatkuasaan.

     
     

5. Aksesibiliti perlu dilihat sebagai sebahagian daripada keselamatan pengguna

   • Isu ini mempunyai kaitan lebih luas dengan keselamatan pengguna OKU di rangkaian rel.

   • Pada 2025, Kementerian Pengangkutan turut menyatakan bahawa Prasarana sedang mengkaji Platform Automatic Gate System (PAGS) selepas insiden melibatkan penumpang OKU di Stesen LRT Titiwangsa. Antara langkah lain ialah penambahbaikan laluan akses, papan tanda dan kemudahan mesra OKU.

   • Aksesibiliti kini semakin berkait rapat dengan safety-by-design bagi infrastruktur pengangkutan awam.

     
     

6. LRT3 perlu dilihat dalam konteks pembangunan pengangkutan awam yang inklusif

   • LRT3 Shah Alam Line bukan sekadar projek rel untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan di koridor Shah Alam - Petaling Jaya - Klang.

   • Kemudahan stesen perlu menyokong prinsip universal design, supaya pengguna OKU, warga emas, ibu bapa dengan anak kecil dan pengguna dengan masalah mobiliti dapat bergerak secara lebih bebas.

   • Kerajaan Malaysia sendiri menyenaraikan MRT, LRT dan Monorel RapidKL sebagai antara pengangkutan awam yang menyediakan kemudahan untuk OKU.

     
     

7. Rapid Mesra Pass menyokong aspek kemampuan selain akses fizikal

   • Selain kemudahan fizikal, Prasarana menyediakan Rapid Mesra Pass yang menawarkan perjalanan percuma tanpa had kepada OKU Malaysia yang berdaftar bagi perkhidmatan rel dan bas kendalian Prasarana.

   • Inisiatif ini sebelum ini diperkenalkan sebagai OKU Smile Pass dan mula menyediakan perjalanan percuma pada 1 Februari 2024.

   • Aksesibiliti sebenar mempunyai dua dimensi: boleh menggunakan perkhidmatan dan mampu menggunakannya secara berterusan.

Media Selangor | Ufairah Tarmidzi