Peningkatan aktiviti e-dagang tambah beban lebuh raya

1 minute ago
2 min read

KUALA LUMPUR

Pertumbuhan e-dagang meningkatkan tekanan terhadap lebuh raya Malaysia
- Pertumbuhan pesat sektor e-dagang menyebabkan peningkatan pergerakan kenderaan komersial dan logistik di lebuh raya utama negara.
- Operasi penghantaran yang sebelum ini lebih rendah pada hujung minggu kini menjadi tempoh penghantaran aktif.
- Lebuh raya kini menampung serentak trafik pengguna biasa, bas, lori industri, logistik pelabuhan dan penghantaran bungkusan sensitif masa.
Lebuh raya utama menghampiri tahap tepu kapasiti
- Trafik musim perayaan boleh mencecah sehingga 2.2 juta kenderaan sehari.
- Koridor seperti Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) beroperasi hampir kepada had kapasiti maksimum.
- Ketidakpastian masa perjalanan memberi kesan langsung kepada produktiviti ekonomi.
Kesan kepada ekonomi
- Pembaziran bahan api.
- Kos operasi logistik meningkat.
- Kelewatan penghantaran dan gangguan inventori.
- Kos kerja lebih masa bertambah.
- Produktiviti tenaga kerja menurun.
Isu kesesakan bukan lagi sekadar masalah trafik
- Pakar menganggap kesesakan kini menjadi isu kecekapan ekonomi negara.
- Pengguna jalan raya menghadapi:
  - Tekanan dan keletihan meningkat.
  - Kos penyelenggaraan kenderaan bertambah.
  - Risiko kemalangan lebih tinggi akibat campuran trafik lori berat dan kenderaan penumpang.
Hubungan Pantai Barat–Pantai Timur masih bergantung kepada laluan tunggal
- Akses utama dari Lembah Klang ke Pantai Timur masih bergantung kepada koridor Gombak - Bentong.
- Situasi ini telah berlanjutan lebih 40 tahun walaupun jumlah trafik meningkat berkali ganda.
- Ketiadaan laluan alternatif menyebabkan kesesakan berulang ketika cuti panjang.
Cabaran perancangan infrastruktur
- Keperluan mewujudkan koridor baharu rentas banjaran bagi meningkatkan daya tahan rangkaian jalan raya.
- Kepelbagaian laluan penting bagi mengurangkan risiko kegagalan rangkaian tunggal.
ECRL dijangka menjadi pemangkin perubahan
- Perkhidmatan penumpang ECRL dijadual bermula pada Januari 2027.
- ECRL direka bukan sahaja untuk penumpang tetapi sebagai koridor logistik berasaskan kargo.
- Satu tren kargo berpotensi menggantikan puluhan lori jarak jauh.
Lebuhraya Pantai Barat (WCE) membantu mengagihkan trafik
- WCE dijangka mengurangkan tekanan ke atas laluan tepu di koridor pantai barat.
- Jajaran lebih landai berbanding beberapa seksyen PLUS.
- Memberi manfaat kepada lori berat melalui perjalanan lebih lancar dan cekap.
Masa depan memerlukan ekosistem logistik bersepadu
- Malaysia tidak boleh terus bergantung kepada lebuh raya sebagai mod utama pengangkutan kargo.
- Penyelesaian jangka panjang memerlukan integrasi:
  - Lebuh raya.
  - Rel kargo.
  - Pelabuhan.
  - Gudang.
  - Hab logistik.