Jalan Perindustrian Kapar-Meru FT3217 rosak akibat mendapan dan trafik berat, perlu pembaikan menyeluruh

Gambar hiasan

SELANGOR

1. Jalan Perindustrian Kapar-Meru (FT3217) memerlukan pembaikan menyeluruh

   • Jalan Perindustrian Kapar-Meru atau FT3217 dilaporkan mengalami kerosakan di beberapa bahagian, termasuk mendapan dan lubang (potholes).

   • Usaha pembaikan sedang dipercepatkan kerana penyelenggaraan terdahulu lebih tertumpu kepada bahagian tertentu yang mengalami kerosakan.

   • Permohonan telah dikemukakan kepada Kementerian Kerja Raya (KKR) dan sasaran yang sedang diusahakan ialah supaya kerja pembaikan dapat dimasukkan dalam peruntukan atau bajet 2027.

   
   

   

   
   

2. FT3217 ialah laluan strategik dengan trafik kenderaan berat yang tinggi

   • FT3217 merupakan Jalan Persekutuan yang menghubungkan kawasan/daerah Klang, Petaling dan Kuala Selangor.

   • Pembangunan pesat di sekitar Meru telah meningkatkan pergerakan lori, termasuk lori yang membawa tanah dan kontena.

   • Peningkatan beban gandar dan kekerapan kenderaan berat boleh mempercepatkan kehausan serta kegagalan struktur turapan sekiranya kapasiti reka bentuk asal tidak lagi sepadan dengan corak trafik semasa.

   • Rekod Dewan Negeri Selangor pada 2025 turut menyatakan bahawa pertambahan beban trafik dan kenderaan berat lebih muatan merupakan antara faktor kerosakan jalan di Selangor, selain keadaan tanah marine clay, khususnya di daerah Klang, Kuala Langat dan Kuala Selangor.

     
     

3. Masalah bukan sekadar pothole, tetapi berpotensi melibatkan prestasi struktur turapan

   • Isu mendapan menunjukkan bahawa penyelesaian melalui tampalan permukaan semata-mata mungkin tidak mencukupi bagi lokasi yang mengalami kegagalan struktur.

   • Penilaian teknikal perlu menentukan punca sebenar seperti:

     • keadaan subgred dan subbase;

     • kapasiti struktur turapan;

     • beban trafik berat;

     • keadaan saliran;

     • mendapan tanah;

     • aliran air bawah permukaan; dan

     • perubahan penggunaan tanah akibat pembangunan sekitar.

       
       

4. Skop pembaikan dianggarkan sekitar 3 - 4 kilometer

   • Bahagian yang memerlukan pembaikan menyeluruh dianggarkan sekitar 3 hingga 4 kilometer.

   • Walau bagaimanapun, panjang sebenar, kaedah pembaikan dan skop kerja masih perlu ditentukan berdasarkan penilaian teknikal pihak berkuasa.

   • Pendekatan ini wajar kerana skop akhir sepatutnya ditentukan berdasarkan keadaan sebenar pavement condition dan bukan semata-mata berdasarkan pemerhatian visual.

     
     

5. Keselamatan pengguna menjadi isu utama

   • Bahagian jalan yang mendap dan berlubang dikatakan telah menyebabkan risiko kepada pengguna, khususnya penunggang motosikal.

   • Mendapan boleh menyebabkan perubahan aras permukaan secara tiba-tiba, manakala pothole boleh menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan.

   • Beberapa kemalangan motosikal dilaporkan pernah berlaku di sepanjang laluan tersebut.

   • Oleh itu, pembaikan segera di lokasi berisiko tinggi perlu berjalan seiring dengan rancangan pembaikan menyeluruh.

     
     

6. Kawasan berhampiran SK Meru dan Jalan Hamzah Alang Kapar dikenal pasti kritikal

   • Antara lokasi yang menerima aduan ialah kawasan di hadapan Sekolah Kebangsaan Meru serta sepanjang Jalan Hamzah Alang Kapar.

   • Kedudukan jalan yang berhampiran kawasan sekolah meningkatkan kepentingan aspek keselamatan kerana melibatkan pergerakan pelajar, ibu bapa, bas sekolah, motosikal dan kenderaan awam.

     
     

7. Isu jalan mempunyai kaitan rapat dengan masalah saliran

   • JKR turut memberi komitmen untuk menangani masalah sistem saliran di sepanjang laluan.

   • Antara masalah yang dikenal pasti ialah:

     • sampah;

     • kelodak;

     • tumbuhan yang menghalang aliran; dan

     • struktur tertentu yang dibina merentasi atau di atas parit untuk dijadikan akses ke premis.

   • Pembersihan sementara akan dilakukan sementara permohonan menaik taraf dan melebarkan parit diproses.

   • Air yang tidak mengalir dengan baik boleh menyebabkan limpahan ke kawasan kediaman ketika hujan.

     
     

8. FT3217 sebenarnya mempunyai sejarah keperluan naik taraf

   • Isu FT3217 bukan perkara baru. Rekod Dewan Negeri Selangor pada 2020 menunjukkan permohonan sekitar RM4.9 juta pernah dibuat untuk kerja berkala pavemen di beberapa seksyen FT3217 yang mengalami kerosakan teruk.

   • Pada 2021, FT3217 turut dikenal pasti sebagai laluan yang dicadangkan untuk dinaik taraf di bawah RMKe-12, termasuk jajaran Jalan Meru dari Klang Sentral ke Pekan Meru dan Persiaran Hamzah Alang ke Pekan Kapar.

   • Rekod lebih terkini DUN Selangor menyenaraikan Jalan Perindustrian Kapar Meru (FT3217) dalam perancangan kerja awal naik taraf dari Persimpangan Jalan Haji Abdul Manan hingga Persimpangan Jalan Limau di daerah Klang.

     
     

9. Nilai strategik FT3217 meningkat seiring pembangunan kawasan Meru

   • Kes FT3217 menunjukkan bagaimana pertumbuhan industri dan pembangunan guna tanah boleh meningkatkan tekanan terhadap infrastruktur sedia ada.

   • Jalan industri yang asalnya direka untuk tahap trafik tertentu mungkin memerlukan pengukuhan struktur atau naik taraf kapasiti apabila intensiti pembangunan berubah.

Media Selangor | Dewi Abdul Rahman