MOT sahkan projek Monorel Putrajaya tidak berdaya maju untuk diteruskan

Gambar hiasan:

PUTRAJAYA

Monorel Putrajaya disahkan tidak berdaya maju untuk diteruskan selepas Kementerian Pengangkutan menyelesaikan kajian kebolehlaksanaan terhadap sistem rel yang telah terbengkalai sejak 2004.

1. Projek Monorel Putrajaya Disahkan Tidak Berdaya Maju Untuk Diteruskan

   • Kementerian Pengangkutan (MOT) memaklumkan bahawa projek Monorel Putrajaya yang terbengkalai sejak tahun 2004 didapati tidak berdaya maju untuk diteruskan.

   • Penilaian dibuat menerusi Kajian Pengangkutan Awam Putrajaya, Cyberjaya, Bangi dan Kajang yang turut menilai kebolehlaksanaan untuk mengaktifkan semula sistem monorel tersebut.

   • Keputusan ini menunjukkan kerajaan lebih cenderung kepada penyelesaian mobiliti yang lebih praktikal berbanding menghidupkan semula aset lama yang memerlukan kos tinggi.

     
     

2. Infrastruktur Sedia Ada Memerlukan Penilaian Teknikal Menyeluruh

   • Infrastruktur monorel yang telah lama ditinggalkan, termasuk terowong bawah tanah dan struktur berkaitan, memerlukan ujian integriti struktur sebelum sebarang keputusan pembinaan semula boleh dipertimbangkan.

   • Tempoh terbiar melebihi dua dekad meningkatkan risiko kemerosotan struktur akibat faktor cuaca, air bawah tanah, kakisan dan perubahan keadaan tanah.

   • Sebarang usaha pemulihan berpotensi melibatkan kos yang hampir menyamai pembinaan baharu.

     
     

3. Kajian Kebolehlaksanaan Menjadi Faktor Penentu

   • MOT menegaskan bahawa kajian lanjutan yang lebih terperinci diperlukan sekiranya cadangan menghidupkan semula projek ingin dipertimbangkan pada masa hadapan.

   • Kajian mendapati Monorel Putrajaya memerlukan ujian integriti struktur serta penilaian teknikal yang menyeluruh sebelum sebarang keputusan mengenai pemulihan dapat dipertimbangkan.

   • Kajian tersebut merangkumi:

     • Pemeriksaan integriti struktur.

     • Penilaian kos pemulihan.

     • Analisis permintaan penumpang.

     • Analisis kos faedah.

     • Integrasi dengan rangkaian pengangkutan sedia ada.

       
       

4. Kerajaan Fokus Kepada Penyelesaian Mobiliti Alternatif

   Sebagai alternatif kepada monorel, kerajaan memperkukuh sistem pengangkutan awam sedia ada:

   • Bas Nadi Putra

     • 7 laluan

     • 26 buah bas

     • Purata 2,246 penumpang sehari bekerja

   • Bas Perantara

     • 2 laluan

     • 8 buah bas

     • Purata 1,173 penumpang sehari bekerja

   • Rapid On-Demand

     • 3 laluan

     • 9 buah van

     • Purata 315 penumpang sehari bekerja

   
   

   Pendekatan ini memberi fleksibiliti yang lebih tinggi dengan kos pelaksanaan dan operasi yang jauh lebih rendah berbanding pembinaan sistem rel baharu.

Buat masa ini, kerajaan memilih memperkukuh perkhidmatan bas dan penyelesaian mobiliti alternatif berbanding meneruskan Monorel Putrajaya, sejajar dengan keperluan pengangkutan awam semasa.

BERNAMA