KB Sentral lambat siap kerana Kerajaan Kelantan berhati-hati pilih kontraktor

Gambar hiasan

KELANTAN

1. Kerajaan Kelantan memilih pendekatan berhati-hati dalam pelantikan kontraktor KB Sentral

   • Kelewatan KB Sentral dikaitkan dengan pendekatan kerajaan negeri yang tidak mahu memilih kontraktor semata-mata untuk mengejar tarikh siap.

   • Kerajaan menekankan bahawa kontraktor perlu mempunyai keupayaan kewangan dan kompetensi teknikal yang mencukupi.

   • Rasionalnya ialah kontraktor yang lemah dari segi kewangan berisiko gagal menyiapkan projek, menyebabkan projek terbengkalai dan akhirnya memerlukan proses pelantikan atau penyelamatan baharu.

     
     

2. Risiko kontraktor tidak berkeupayaan menjadi pertimbangan utama

   • Kes KB Sentral menunjukkan bahawa pemilihan kontraktor bukan sekadar berdasarkan harga atau kemampuan memulakan kerja.

   • Dari perspektif pengurusan projek, financial capacity, technical competency, pengalaman, sumber manusia, jentera dan rekod prestasi perlu dinilai sebelum kontrak diberikan.

   • Pendekatan ini boleh mengurangkan risiko projek berdepan masalah kontraktor, penamatan kontrak, tuntutan dan kos tambahan pada masa depan.

     
     

3. KB Sentral dibahagikan kepada dua fasa

   • Fasa 1: kerja tanah, termasuk kerja penambakan dan rawatan/penstabilan tanah.

   • Fasa 2: pembinaan fizikal terminal.

   • Pembahagian ini menunjukkan keadaan tanah menjadi faktor penting dalam menentukan turutan kerja projek.

   • Kerja tanah perlu diselesaikan dan tapak distabilkan sebelum pembinaan struktur terminal dapat dilaksanakan secara optimum.

     
     

4. Kerja tanah bernilai RM14 juta

   • Kos kerja penambakan dan kerja tanah dilaporkan berjumlah RM14 juta.

   • Laporan terdahulu menyatakan kos ini merangkumi rawatan tanah, sistem saliran, kerja tambun dan penggantian tanah asal.

   • Keadaan tanah di tapak merupakan antara faktor teknikal utama yang mempengaruhi kos dan jadual projek.

     
     

5. Masalah tanah lembut memerlukan rawatan khusus

   • Laporan Januari 2026 menyatakan kerja rawatan dan penstabilan tanah melibatkan pengorekan dan penambakan serta penggunaan Prefabricated Vertical Drain (PVD) bagi menangani tanah lembut dan kandungan air yang tinggi.

   • Dari perspektif teknikal, rawatan seperti ini bertujuan meningkatkan kestabilan dan mempercepatkan proses konsolidasi tanah sebelum struktur kekal dibina.

   • Kerja awalan tapak boleh mengambil masa yang panjang walaupun terminal fizikal belum kelihatan.

     
     

6. Kemajuan kerja tanah kini 40.7% dan disasarkan siap Mei 2027

   • Berdasarkan artikel yang diberikan, kerja tanah KB Sentral telah mencapai 40.7% dan dijangka siap pada Mei 2027.

   • Selepas fasa ini selesai, kerja pembinaan fizikal terminal akan menjadi fokus seterusnya.

   • Jadual baharu ini perlu dilihat dalam konteks sejarah projek yang telah mengalami perubahan pelaksanaan dan rawatan tanah.

     
     

7. Nilai keseluruhan projek sebelum ini sekitar RM64 juta

   • Projek KB Sentral sebelum ini dilaporkan bernilai sekitar RM64 juta dan pada asalnya disasarkan siap pada 2026.

   • Projek tersebut telah mengalami perubahan jadual susulan pertukaran pelaksana, pengambilalihan semula projek serta keperluan rawatan dan penstabilan tanah.

   • Oleh itu, kos kerja tanah RM14 juta merupakan komponen yang signifikan dalam keseluruhan pembangunan.

     
     

8. Kerajaan sedang mencari kaedah pembiayaan yang mengurangkan beban kewangan negeri

   • Kerajaan Kelantan sedang mempertimbangkan kaedah pelaksanaan termasuk Build-Operate-Transfer (BOT).

   • Model BOT membolehkan pihak swasta terlibat dalam pembiayaan, pembangunan dan operasi aset untuk tempoh tertentu sebelum aset diserahkan kepada kerajaan mengikut terma perjanjian.

   • Dalam kes terminal pengangkutan, model sebegini perlu dinilai berdasarkan kebolehlaksanaan kewangan, unjuran penumpang, hasil operasi, tempoh konsesi dan risiko permintaan.

     
     

9. Kerajaan membuka ruang kepada cadangan kontraktor dan syarikat

   • Syarikat yang berminat diberi ruang mengemukakan cadangan berkaitan kaedah pembinaan dan reka bentuk KB Sentral.

   • Ini membuka peluang kepada pendekatan procurement alternatif yang boleh menggabungkan kepakaran kontraktor, pemaju dan operator terminal.

   • Namun, sebarang cadangan perlu dinilai dari segi kos kitar hayat, risiko pelaksanaan, kebolehoperasian serta value for money.

     
     

10. KB Sentral mempunyai fungsi pembangunan yang lebih luas daripada terminal bas

    • Projek ini bukan hanya sebuah terminal bas; laporan terdahulu menyatakan pembangunan asal turut merangkumi bangunan komersial dan pangsapuri, manakala kawasan tersebut dirancang sebagai pembangunan berorientasikan transit (TOD).

    • Maka kejayaan projek boleh memberi kesan kepada mobiliti, aktiviti komersial dan pembangunan kawasan Tunjong.

Malaysia Tribune | Sharaimei Shaik Ahmedullah