Johor Port teroka koridor perdagangan Belawan - Johor bagi perluas laluan kargo Malaysia - Indonesia

Gambar hiasan: Koridor perdagangan Belawan-Johor melibatkan Johor Port dan Belawan Port

JOHOR

1. Koridor perdagangan Belawan - Johor sedang diterokai

   • Johor Port Berhad sedang meneroka peluang bersama PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 1 Belawan untuk membangunkan hubungan perdagangan maritim antara Belawan, Sumatera Utara dan Johor.

   • Fokus utama ialah mewujudkan laluan kargo yang lebih cekap, memperluas akses pasaran serta mengukuhkan hubungan perdagangan Malaysia - Indonesia.

   • Penting untuk diperjelaskan bahawa ia belum merupakan laluan perkapalan komersial yang telah dilancarkan; kedua-dua pihak masih mengenal pasti potensi kargo, rakan perkapalan dan struktur perkhidmatan yang berdaya maju.

   
   

   

   
   

2. Belawan dan Johor mempunyai fungsi strategik yang saling melengkapi

   • Belawan Port merupakan pintu masuk penting ke kawasan pedalaman Sumatera Utara.

   • Johor Port pula memberikan akses kepada pasaran Malaysia serta rangkaian perkapalan intra-Asia.

   • Hubungan kedua-dua pelabuhan berpotensi membentuk satu lagi pilihan laluan untuk pengimport, pengeksport, pemilik kargo dan penyedia logistik.

     
     

3. Potensi kargo melibatkan pelbagai sektor ekonomi

   • Cadangan koridor ini tidak terhad kepada kontena semata-mata.

   • Antara sektor yang berpotensi mendapat manfaat ialah:

     • Pembuatan;

     • Produk pengguna;

     • Kargo industri;

     • Komoditi pukal;

     • Aktiviti perdagangan serantau.

   • Kepelbagaian jenis kargo penting bagi memastikan sesuatu laluan baharu mempunyai volum mencukupi untuk menjadi perkhidmatan komersial yang mampan.

     
     

4. Faktor permintaan kargo menjadi penentu utama

   • Kedua-dua pihak masih akan berbincang dengan syarikat perkapalan, pemilik kargo dan penyedia logistik.

   • Mereka perlu menentukan:

     • jumlah dan jenis kargo;

     • destinasi asal dan akhir;

     • kekerapan pelayaran;

     • saiz kapal;

     • keperluan terminal;

     • kos logistik;

     • tempoh transit;

     • potensi kadar tambang.

   • Pendekatan yang digunakan adalah berasaskan permintaan pasaran sebenar, bukan sekadar membina sambungan pelabuhan secara teori.

     
     

5. Implikasi kepada pembangunan infrastruktur

   • Sekiranya koridor ini direalisasikan, peningkatan trafik kargo berpotensi mewujudkan permintaan terhadap infrastruktur sokongan di sekitar Johor dan Pasir Gudang.

   • Antara sektor yang boleh menerima limpahan aktiviti ialah:

     • terminal kontena;

     • gudang dan pusat pengedaran;

     • depot kontena;

     • jalan akses ke pelabuhan;

     • kawasan industri;

     • logistik darat;

     • kemudahan penyimpanan kargo;

     • sistem digital pengurusan rantaian bekalan.

   • Dalam jangka panjang, pertumbuhan trafik boleh meningkatkan keperluan terhadap naik taraf kapasiti terminal dan rangkaian pengangkutan hinterland.

     
     

6. Johor Port mahu meluaskan commercial hinterland

   • Cadangan ini selari dengan strategi Johor Port untuk tidak bergantung hanya kepada kawasan geografi tradisionalnya.

   • Pelabuhan cuba mendapatkan kargo dari outport Indonesia dan menghubungkannya dengan rangkaian intra-Asia.

   • Strategi tersebut sebenarnya telah mempunyai kesinambungan. Pada 2023, Johor Port bersama konsortium feeder telah mengusahakan potensi hubungan Batam - Pasir Gudang untuk mendapatkan kargo Indonesia.

     
     

7. Ia mempunyai kaitan dengan IMT-GT

   • Perbincangan Belawan - Johor berlangsung ketika lawatan Johor Port ke Belawan pada awal September 2026 sempena program Indonesia - Malaysia - Thailand Growth Triangle (IMT-GT) 2026 di Medan.

   • Ini memberikan dimensi lebih besar kepada cadangan tersebut kerana perdagangan antara pelabuhan boleh menjadi sebahagian daripada usaha mengintegrasikan ekonomi dan rantaian bekalan subrantau ASEAN.

     
     

8. Prestasi Johor Port menjadi asas penting

   • Johor Port mengendalikan kemudahan sekitar 1,000 ekar, dengan 24 dermaga dan sekitar 660 ekar kawasan berstatus zon bebas di Pasir Gudang.

   • Terminal kontenanya merekodkan rekod tahunan 1.08 juta TEU pada 2025.

   • Prestasi ini menunjukkan Johor Port mempunyai skala operasi yang boleh menyokong usaha memperluas pasaran kargo serantau.

   
   

9. Persaingan hab logistik serantau semakin strategik

   • Johor mempunyai kelebihan lokasi berhampiran Singapura serta akses kepada beberapa pelabuhan utama dan kawasan industri.

   • Koridor baharu dengan Sumatera Utara boleh memberi Johor tambahan sumber kargo dan meningkatkan peranannya sebagai pintu masuk perdagangan Malaysia bagi pasaran Indonesia dan intra-Asia.

BERNAMA