Jalan Raya Timur-Barat (JRTB) perlu segera dinaik taraf dan selenggara

/ BERNAMA

PERAK / KELANTAN

1. Latar Belakang & Sejarah JRTB

   • Dibina pada 1967 dan siap pada 1 Julai 1982.

   • Panjang laluan: 123 km.

   • Kos asal: RM205 juta.

   • Tujuan asal pembinaan — strategi keselamatan negara bagi mengekang ancaman komunis, serta pembangunan luar bandar.

   • Kawalan tentera diperketat semasa pembinaan akibat serangan pengganas komunis.

   • Tugu peringatan didirikan di tapak serangan hendap 1974.

     
     

2. Keadaan Semasa Jalan

   • Jalan beralun, berlubang, tampalan tidak sekata, banyak selekoh tajam tanpa papan tanda amaran.

   • Keadaan jalan sempit, tiada lampu jalan, garisan putih pudar — berbahaya untuk pemanduan malam.

   • Laluan merentasi Banjaran Titiwangsa & Banjaran Bintang, pemandangan indah tetapi risiko tinggi.

     
     

3. Keselamatan Pengguna

   • Sering berlaku kemalangan maut, termasuk tragedi terbaru 9 Jun 2025 (15 pelajar UPSI maut).

   • Laluan sinonim dengan ancaman hidupan liar seperti gajah, kera dan babi hutan yang boleh menyebabkan kenderaan terbabas.

   • Tidak banyak pilihan laluan alternatif, maka ramai pengguna tetap memilih JRTB meskipun risikonya.

     
     

4. Kondisi Infrastruktur

   • Fasa satu JRTB kelihatan seperti ‘laluan yang dilupakan’, kurang penyelenggaraan berbanding fasa dua (Kulim-Baling & Titi Karangan-Gerik).

   • Beberapa lokasi papan tanda rosak/patah.

   • Selepas tragedi terbaru barulah garisan jalan diperbaharui — menunjukkan reaksi bersifat ‘ad hoc’.

     
     

5. Keperluan Industri Pembinaan

   • Kerja baik pulih struktur jalan utama diperlukan segera:

     • Pembaikan penuh permukaan jalan.

     • Pemasangan papan tanda keselamatan & pencahayaan.

     • Penstabilan tebing jalan & sistem saliran.

   • Penilaian semula reka bentuk selekoh tajam untuk mengurangkan risiko.

   • Pemasangan teknologi Smart Road Monitoring untuk pemantauan keadaan jalan dan amaran hidupan liar.

     
     

6. Syor & Pandangan

   • Prioriti diberikan kepada keselamatan pengguna jalan yang berusia lebih 40 tahun ini.

   • Peluang untuk projek PPP (Public-Private Partnership) bagi naik taraf jalan.

   • Laluan berpotensi untuk pembangunan eco-tourism corridor jika diberi sentuhan pembaharuan dan imej baharu.

   • JRTB perlu dijadikan agenda nasional oleh Kementerian Kerja Raya (KKR) dan kerajaan negeri.

     

     / BERNAMA

     

     / BERNAMA

     

     / BERNAMA

Selangor Kini / Mohd Noor Iqram Rosli