Jalan Bau - Kuching dinaik taraf kepada empat lorong menerusi tiga fasa, bernilai lebih RM1.5 bilion

Gambar hiasan

SARAWAK

1. Projek naik taraf Jalan Bau - Kuching melibatkan kos melebihi RM1.5 bilion

   • Kerajaan merancang menaik taraf dan melebarkan tiga laluan utama, iaitu Jalan Bau, Jalan Batu Kitang dan Jalan Stephen Yong, kepada jalan empat lorong.

   • Pelaksanaan projek dibahagikan kepada tiga fasa dengan anggaran kos keseluruhan melebihi RM1.5 bilion.

   • Projek ini merupakan antara pembangunan infrastruktur jalan raya penting bagi meningkatkan hubungan antara Bau, Batu Kitang dan Kuching.

   • Manfaat utama termasuk peningkatan kapasiti jalan, pengurangan kesesakan, kelancaran perjalanan dan keselamatan pengguna.

   
   

   

   
   

2. Fasa 1: Laluan Bau - Keranji (anggaran RM500 juta)

   • Melibatkan kerja-kerja menaik taraf laluan dari Bau ke Keranji.

   • Anggaran kos pembinaan ialah RM500 juta.

   • Projek kini berada pada peringkat reka bentuk.

   • Tahun 2028 yang disebut sebelum ini merupakan unjuran garis masa dan bukannya tarikh rasmi permulaan pembinaan.

   • Pelaksanaan memerlukan penyelesaian reka bentuk terperinci sebelum kerja fizikal dapat dimulakan.

     
     

3. Fasa 2: Laluan Keranji - Jalan Stephen Yong (anggaran RM500 juta)

   • Melibatkan penaiktarafan laluan dari Keranji ke Jalan Stephen Yong.

   • Komponen penting ialah pembinaan sebuah jambatan tambahan dua lorong bersebelahan Jambatan Batu Kitang sedia ada.

   • Anggaran kos fasa ini ialah RM500 juta.

   • Apabila Fasa 1 dan Fasa 2 siap, pengguna dijangka menikmati perjalanan empat lorong dari Bau melalui Keranji menuju ke Kuching.

   • Pembinaan jambatan tambahan berpotensi meningkatkan kapasiti lintasan dan mengurangkan kebergantungan kepada jambatan sedia ada.

     
     

4. Fasa 3: Jalan Stephen Yong - Lampu Isyarat Batu 7

   • Melibatkan kerja menaik taraf dan melebarkan baki laluan antara Jalan Stephen Yong dengan persimpangan lampu isyarat Batu 7.

   • Fasa ini mempunyai cabaran teknikal yang lebih kompleks kerana terdapat beberapa kemudahan utiliti utama di sepanjang koridor.

   • Antara infrastruktur terlibat ialah:

     • Paip utama bekalan air.

     • Kabel elektrik milik SESCO.

     • Infrastruktur telekomunikasi.

   • Kerja pemindahan, perlindungan dan penyelarasan utiliti perlu dirancang dengan teliti bagi mengelakkan gangguan kepada perkhidmatan awam.

   • Fasa ini dicadangkan dilaksanakan selepas Fasa 1 dan Fasa 2 selesai bagi menyediakan laluan alternatif kepada pengguna sepanjang tempoh pembinaan.

     
     

5. Penyelarasan utiliti menjadi faktor kritikal pelaksanaan projek

   • Projek pelebaran jalan di kawasan bandar dan pinggir bandar lazimnya berhadapan kekangan ruang bawah tanah dan rizab jalan.

   • Pemindahan paip air, kabel elektrik serta rangkaian telekomunikasi memerlukan kerjasama antara kontraktor, agensi teknikal dan pemilik aset utiliti.

   • Kelewatan mendapatkan kelulusan teknikal atau menyelesaikan kerja pemindahan utiliti boleh memberikan kesan langsung kepada jadual pembinaan dan kos projek.

   • Fasa 3 menunjukkan kepentingan perancangan utiliti sejak peringkat reka bentuk, bukannya hanya menyelesaikan isu tersebut selepas kerja pembinaan bermula.

     
     

6. Projek mempunyai kepentingan strategik kepada pembangunan wilayah

   • Koridor Bau - Keranji - Batu Kitang - Kuching merupakan laluan pengangkutan penting kepada penduduk Bau, Serembu, Batu Kitang dan kawasan sekitar Kuching.

   • Peningkatan kapasiti jalan dijangka menyokong pergerakan penduduk, aktiviti ekonomi, pengangkutan barangan serta hubungan antara kawasan luar bandar dengan pusat bandar.

Utusan Sarawak | Connie Chieng