Isu tanah dan utiliti jejas kemajuan projek naik taraf Jalan Penampang-Tambunan, lebih 144 pemilik tanah dan struktur binaan terlibat dengan jumlah pampasan dianggarkan sekitar RM70 juta

Alexander (kanan) meninjau tapak projek menaik taraf Jalan Penampang Bypass dan Jalan Penampang – Tambunan / NSTP / Adam Arinin

1. Projek Bernilai Tinggi Mengalami Kelewatan Ketara

   1. Projek naik taraf Jalan Donggongon-Tambunan bernilai RM299.76 juta hanya mencapai 13.06% kemajuan sejak bermula pada Oktober 2022.

   2. Tarikh siap asal: Oktober 2026, namun kini telah diberi lanjutan masa (EOT).

      
      

2. Isu Pengambilan Tanah & Pemindahan Utiliti Jadi Halangan Utama

   • Kelewatan berpunca daripada isu rumit pengambilan tanah dan utiliti.

   • Lebih 144 pemilik tanah dan struktur binaan terlibat dengan jumlah pampasan dianggarkan sekitar RM70 juta.

   • Berdasarkan pengalaman, isu tanah seringkali menjadi “bottleneck” utama projek jalan raya di kawasan berkembang pesat.

     
     

3. Penyelarasan Merentas Agensi Diperlukan

   • Kementerian Kerja Raya (KKR) mengadakan mesyuarat bersama Kementerian Ekonomi dan agensi berkaitanbagi menyegerakan penyelesaian.

   • Dalam konteks projek kerajaan, kolaborasi merentas kementerian sangat penting untuk kurangkan kelewatan dan pertindihan kuasa.

     
     

4. Matlamat Tingkatkan Tahap Perkhidmatan Jalan (LOS)

   • Projek akan menaik taraf LOS daripada tahap E kepada sekurang-kurangnya tahap C pada waktu puncak — peningkatan besar dari segi kecekapan trafik.

   • LOS merupakan indikator utama kecekapan infrastruktur jalan dalam perancangan kejuruteraan trafik.

     
     

5. Skop Projek Menyeluruh dan Kompleks

   • Jalan dinaik taraf kepada enam lorong dan empat lorong bergantung kepada lokasi.

   • Termasuk pembinaan persimpangan bertingkat, jambatan konkrit, jejantas, dan pusingan-U strategik.

   • Projek sepanjang hampir 5 km keseluruhan dari ITCC ke Jalan Datuk Panglima Banting.

     
     

6. Isu Penyelenggaraan Jalan Persekutuan

   • Alexander menyatakan bahawa keperluan sebenar penyelenggaraan jalan persekutuan mencecah RM4 bilion setahun, namun hanya 25–30% bajet diluluskan.

   • Ini masalah yang turut berlaku di negeri lain, bukan di Sabah sahaja.

Harian Metro

Projek seperti ini memerlukan pengurusan tanah dan utiliti yang agresif dan awal, kerana kelewatan dalam aspek ini seringkali melumpuhkan pelaksanaan fizikal di tapak. Penstrukturan pelan komunikasi dengan pemilik tanah dan penggiat tempatan perlu ditingkatkan, di samping penyelarasan teknikal dengan agensi utiliti dilakukan seawal mungkin. Skop yang luas dan strategik ini menunjukkan projek berpotensi tinggi — tetapi kejayaan akhirnya sangat bergantung kepada kerjasama antara kementerian, ketelusan pampasan, dan penguatkuasaan perancangan teknikal.